華晨寶馬3系(F30,長(zhǎng)軸距為F35)在上市5年以后迎來了產(chǎn)品生命力的晚期,相對(duì)于剛上市不久的奧迪A4,成功套娃的奔馳C級(jí),貌似3系也要作出一些改變以及增加配置來提升競(jìng)爭(zhēng)力;而今天我們所試駕的就是2017款華晨寶馬318Li時(shí)尚型,這是長(zhǎng)軸距的入門車型(由于試駕車型選配比較多,所以本文只注重駕駛方面的內(nèi)容)
華晨寶馬318Li搭載的是編號(hào)為B38B15C的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為100千瓦(136匹),最大扭矩為220牛米(1250-4300轉(zhuǎn));與之搭配的是熟悉的ZF 8速變速箱,在ZF變速箱的加持下,相信這臺(tái)318Li的動(dòng)力總成并不會(huì)讓人失望的
不久之前,我試駕了華晨寶馬的1系列前驅(qū)轎車,當(dāng)時(shí)搭載有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的1系給我最大感覺是動(dòng)力不強(qiáng),提速慢,怠速抖和嘈;這臺(tái)B38的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太能打動(dòng)我的地方;當(dāng)我知道這臺(tái)318Li也是搭載與1系同宗同源的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后,我對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)的期待貌似也沒那么高了
當(dāng)我發(fā)動(dòng)引擎時(shí),雖然這臺(tái)三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)還是相較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有比較多的雜音與震動(dòng),但可能因?yàn)檐嚰芤约皩汃R調(diào)教的原因,相較于1系的抖和嘈我覺得這臺(tái)B38B15C的噪音和抖動(dòng)已經(jīng)進(jìn)步了很多,也可以達(dá)到接近4缸機(jī)的水準(zhǔn)了
在一般道路駕駛時(shí),這臺(tái)318Li的動(dòng)力僅僅屬于夠用的范疇,甚至于是僅僅夠用,由于變速箱十分給力,在低扭時(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有顯示出其動(dòng)力的弱勢(shì),但只要急加速或者大腳深油門的情況下,這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)把其動(dòng)力不強(qiáng)以及爆發(fā)性不足的弱勢(shì)顯露無余,如果您是屬于比較喜歡有一定駕駛感受的,那我建議您把底盤調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式,把檔位長(zhǎng)期放在S模式上,雖然相較于舒適模式會(huì)有一定的提升,但是還是那句話,僅僅夠用而已
在轉(zhuǎn)向和底盤方面,這一代的3系轉(zhuǎn)向并沒有上一代E90的精準(zhǔn),這也是其在部分車迷心目中有一定減分的原因,雖然轉(zhuǎn)向弱了,但在同級(jí)別車型當(dāng)中3系仍然是其中的佼佼者,扎實(shí)的底盤也體現(xiàn)出寶馬的一貫作風(fēng),但相對(duì)舒適的懸掛調(diào)校讓人感覺這臺(tái)車并不是為了單純的運(yùn)動(dòng)所設(shè)計(jì)
試駕車有三種駕駛模式,有運(yùn)動(dòng)模式,舒適模式和節(jié)能模式;在節(jié)能模式下,動(dòng)力輸出較為慵懶,有種踢一腳才走一步的感覺,在高速巡航或者路面很好的情況下還是可以用一下的;在一般市區(qū)駕駛時(shí)我推薦舒適模式,這個(gè)模式下變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)默契,低扭輸出夠用,高轉(zhuǎn)也就那么回事,但起碼在動(dòng)力輸出的平順性上十分優(yōu)秀,這的確要?dú)w功于這臺(tái)ZF的8速變速箱上,另外在舒適模式下,這臺(tái)318Li的懸掛十分舒適,過溝溝坎坎或者正常變線時(shí)懸掛的彈跳以及抑制側(cè)傾的能力都十分舒服;在運(yùn)動(dòng)模式下,整臺(tái)車的懸掛緊繃了起來,轉(zhuǎn)向也更佳有手感了,懸掛回彈也更佳利索,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速,讓人有一種戰(zhàn)斗的感覺,雖然在一定程度上可以給駕駛者運(yùn)動(dòng)的感覺,但受限于動(dòng)力的關(guān)系,在持續(xù)加速或高速再加速時(shí)動(dòng)力的弱勢(shì)就會(huì)把你拉回現(xiàn)實(shí)
幾天的試駕下來,這一代3系給我最大的感受是其天平已經(jīng)向舒適性傾斜了,其相對(duì)舒適的懸掛調(diào)校以及轉(zhuǎn)向力度精準(zhǔn)的變化已經(jīng)讓我覺得其少了那么一點(diǎn)點(diǎn)以往寶馬精準(zhǔn)駕駛以及純粹運(yùn)動(dòng)的駕駛感受了,但為了迎合更多的消費(fèi)者,加上其家用車的定位,我覺得這種變化對(duì)大多素消費(fèi)者以及廠家未必不是一件好事;加上目前3系在經(jīng)銷商有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度,相信它還是能在新一代3系(G20)到來之前盡職盡責(zé)地站好最后一班崗
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