今年的汽車市場可謂百家爭鳴,各顯神通,各種新車層出不窮。新能源廠家也開始瘋狂內(nèi)卷,各種大屏幕,大冰箱大沙發(fā)層出不窮,但隨之而來的是設計配置等同質(zhì)化越來越嚴重。作為新能源頭部企業(yè)的哪吒汽車則選擇另辟蹊徑,在面對消費群體越來越年輕化的時代推出了更加個性化的車型,以滿足年輕人追求時尚個性需求。此次體驗的車型就是轉(zhuǎn)為追求個性年輕人打造的雙門跑車—哪吒GT。
外觀方面,新車采用GT跑車造型,前臉扁平化的設計讓人看見都覺得很有動感;前臉兩側(cè)有大尺寸的導流槽,對氣動布局以及剎車散熱起到一定作用。另外引擎蓋上還有兩個散熱孔,不過由于哪吒GT為純電車型,這兩個散熱孔則顯得有點設計過度了。此外,由于哪吒GT是山海純電平臺,所以它是擁有前備箱的,空間也比較實用。
哪吒GT車身整體參數(shù)為4715/1979/1415mm,軸距為 2770mm。側(cè)面則是采用大溜背設計,配合著隱藏式門把手,低風阻輪轂以及電動擾流板以達到一個不錯的風阻系數(shù),這也是跑車慣用的設計路線。據(jù)廠家透漏,哪吒GT的風阻系數(shù)僅為0.21Cd,這樣優(yōu)秀的風阻系數(shù)則讓我更加期待其實際續(xù)航表現(xiàn)。另外,哪吒GT配備的輪胎也可謂相當良心,雖然還沒確定是否高低配會有差異還是隨機配備,但實拍車型配備的是米其林PS4S輪胎,希望會成為該車型標準的輪胎配置。
車尾部分,哪吒GT側(cè)更偏向于簡單的設計,作為GT跑車,其并沒有參考一般超跑設計一個很夸張或張揚的尾部,簡單的設計反而讓整體設計更加順滑一致,不至于前重后輕。
來到內(nèi)飾部分,哪吒GT采用了家族化的智能座艙,整體呈T字造型,儀表與中控的兩塊大屏顯示信息豐富,多數(shù)功能也支持語音控制,所以整體設計偏向于簡潔,并沒有保留很多物理按鍵,這也是新能源車型一貫作風。
作為GT跑車,哪吒GT采用的是四座設計,前后排座椅都采用了雙色拼搭設計,前排座椅包裹性也不錯,車身姿態(tài)也足夠低矮,整體運動感十足,后排座椅雖然舒適性還行,但由于大溜背設計以及車身尺寸限制,腿部空間相當局促,可能用于放置兒童安全座椅會比較實際。
由于哪吒GT采用的是懷擋,在中控屏下方除了有手機無線充電板外還有一個火箭標識的按鍵,這就是彈射起步功能的按鍵,對于一臺以年輕人為客戶群體的小跑車來說,這樣的細節(jié)設計我覺得還是挺有意思的。
得益于8155芯片的支持,哪吒GT車機搭載的車機則擁有多項好玩的應用,比如“哪吒愛玩”里就有超過200款的游戲,更能搭配游戲手柄一起使用,使其更加具有實用性與娛樂性;除此之外燈光秀、8種情景模式等也是標配功能,另外哪吒GT還有一個特別的“哪吒大嗓門”,如果遇到慢車或者行人時還能用于外放聲音或提醒作用,還是挺有意思的。
除了娛樂方面的應用外,哪吒GT還配備有天空音效功能,對于喜歡聽音樂歌曲的朋友來說算是一個不錯的功能。
在智能輔助駕駛方面,哪吒GT配備有2顆前向攝像頭,4顆環(huán)視攝像頭,5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器;還有搭配高精地圖等組成的NETA POLIT 3.0智能輔助駕駛,還擁有智能行車輔助、智能泊車輔助、智能安全輔助三大輔助駕駛系統(tǒng),包含28種輔助駕駛功能。在不久的將來,其還能實現(xiàn)高速領航輔助、智能泊車、遠距離召喚等高階智能駕駛。
未來哪吒GT將有后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動模式,哪吒GT雙電機車型最大功率340kW,最大扭矩620N.m,并且擁有彈射模式,百公里加速僅需3.7秒。廠家提供的百公里制動距離僅為32m,能夠?qū)崿F(xiàn)8次連續(xù)零百加速性能不衰減,麋鹿測試成績也高于80km/h,前后配重比50:50,側(cè)傾梯度2.8°/g。
由于此次實拍車型為廠家的試裝車,部分配置和設計與量產(chǎn)車可能有一定差距,但整體完成度還是相當高的。作為一款針對年輕消費者的GT跑車,相信哪吒GT的在售價方面應該會有一個不錯的驚喜,而一切的懸念還要留在上海車展才能正式公布;除了價格外,其實我更加期待其動態(tài)感受,畢竟作為一臺跑車造型也以GT跑車作為賣點的新能源車誰又不想駕駛它呢?
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