Ξ當(dāng)前位置:首頁(yè)>實(shí)拍測(cè)評(píng)>自帶光環(huán)的選手—試駕賽力斯SF5華為智選四驅(qū)版

自帶光環(huán)的選手—試駕賽力斯SF5華為智選四驅(qū)版

來(lái)源:- 時(shí)間:2021-10-08 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車(chē)網(wǎng)foodfunfashion.com】一個(gè)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌與標(biāo)志性的華為公司合作推出的新能源車(chē)型能不能讓更多消費(fèi)者愿意去了解和購(gòu)買(mǎi)呢?

“賽力斯”作為一個(gè)年輕的新能源品牌早在2019年上海車(chē)展時(shí)便上市了首款量產(chǎn)車(chē)型,雖然上市已經(jīng)有一段時(shí)間了,但是路上能見(jiàn)度貌似比較一般。而提到華為,更多國(guó)人則會(huì)想到愛(ài)國(guó),獨(dú)立自強(qiáng)等印象。一個(gè)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌與標(biāo)志性的華為公司合作推出的新能源車(chē)型能不能讓更多消費(fèi)者愿意去了解和購(gòu)買(mǎi)呢?而作為兩家公司聯(lián)手打造的賽力斯SF5華為智選四驅(qū)版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為賽力斯SF5)會(huì)不會(huì)給我們一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

image001.jpg

我們先從外觀來(lái)看,由于是增城式電動(dòng)車(chē),所以賽力斯SF5為封閉式前臉,菱形花紋也是封閉的;賽力斯SF5在日間行車(chē)燈的造型上可謂是獨(dú)具一格,廠家宣稱(chēng)之為閃電sigma”,就是希臘字母表第十八個(gè)字母“∑”,個(gè)人感覺(jué)還是能給人留下一定印象的;前臉的設(shè)計(jì)加日間行車(chē)燈組合在一起還算有自己獨(dú)立的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

image017.jpgimage002.jpg

賽力斯SF5的側(cè)面設(shè)計(jì)則顯得十分順滑,幾乎沒(méi)有任何的直線設(shè)計(jì),流線型的設(shè)計(jì)有點(diǎn)平淡;其門(mén)把手采用了隱藏式設(shè)計(jì),當(dāng)你懷揣鑰匙靠近時(shí)會(huì)自動(dòng)彈起,相較于某些新能源車(chē)企的手動(dòng)隱藏式把手多了幾分儀式感,在實(shí)際使用時(shí)也比較方便順手。其搭配的20寸輪轂可以說(shuō)是側(cè)面設(shè)計(jì)上比較有亮點(diǎn)的設(shè)計(jì);其配備有255/45 R20的倍耐力P0輪胎,至少在輪胎配置上我覺(jué)得算是配得上廠家宣稱(chēng)的“轎跑SUV”之名。

image003.jpgimage004.jpg

車(chē)尾部分,賽力斯SF5采用了比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì),貫穿式尾燈的加入使其具備一定的辨識(shí)度。而尾門(mén)右下方的華為智選SF5標(biāo)志則表明了該車(chē)型與眾不同之處。

image005.jpgimage006.jpg

賽力斯SF5采用了較為簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì),首先映入眼簾的是17英寸的中控顯示屏,除了顯示屏外中控周邊一個(gè)實(shí)體按鍵都沒(méi)有,可想而知賽力斯SF5把多少車(chē)輛的控制系統(tǒng)放進(jìn)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)中。

賽力斯SF5的車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用的是HUAWEI HiCar系統(tǒng),該系統(tǒng)把大多數(shù)車(chē)輛功能集成在大屏幕內(nèi),菜單清晰明了,操作起來(lái)也十分順暢,相信要達(dá)到這一效果華為也出了不少力。在車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)上賽力斯SF5給了我們一個(gè)不小的驚喜。車(chē)廂內(nèi)大面積的皮革軟性材質(zhì)和木紋裝飾面板使得整體質(zhì)感符合其價(jià)格的定位,做工也達(dá)到了該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。

賽力斯SF5的舒適性和智能配置都非常豐富:前排座椅的加熱通風(fēng)、多達(dá)11個(gè)揚(yáng)聲器的華為音響系統(tǒng)、抬頭顯示、無(wú)線充電(中央扶手箱內(nèi))、全景天窗、高德導(dǎo)航和360°全景影像以及全套L2級(jí)別輔助駕駛都有配備。


賽力斯SF5在座椅方面有一定的包裹性,保證了乘坐舒適性,作為轎跑SUV來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。另外后排座椅可以4/6放倒,放倒后與尾箱形成一個(gè)相對(duì)平整的后備箱空間,具有一定的實(shí)用性。

image014.jpgimage015.jpg

動(dòng)力方面,賽力斯SF5采用的是增程式電動(dòng)的動(dòng)力,在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,純電續(xù)航達(dá)到180公里,電量不足時(shí)增程器開(kāi)始工作發(fā)電,廠家宣傳其綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里,從根本上解決里程焦慮問(wèn)題。

image016.jpg

此次試駕地四驅(qū)版車(chē)型采用了兩臺(tái)獨(dú)立電機(jī),前橋?yàn)橘惲λ棺匝械慕涣鳟惒诫姍C(jī),后橋則配備有華為研制的DriveONE永磁同步電機(jī),前后總功率達(dá)到驚人地405千瓦(551馬力),最大扭矩820·米,彈射模式下官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.68秒,如此的加速實(shí)力配得上其“轎跑SUV”的名號(hào)。

在實(shí)際道路試駕時(shí),賽力斯SF5給我感覺(jué)十分平易近人,電機(jī)輸出并沒(méi)有十分暴躁或激進(jìn),動(dòng)力輸出風(fēng)格比較靠近一般燃油車(chē);即便在運(yùn)動(dòng)模式下,電門(mén)調(diào)教也相當(dāng)平順,急加速時(shí)能明顯感覺(jué)到后勁充足,但輸出則較為容易控制,這樣的調(diào)教對(duì)于新手則十分友好。

增程器工作時(shí)并不會(huì)讓駕駛者感到突兀,雖說(shuō)介入時(shí)有一定的震動(dòng),但相較于我們常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)或合資混動(dòng)車(chē)型,這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)算是相當(dāng)優(yōu)秀了,可以說(shuō)賽力斯SF5對(duì)于增程器的噪音與震動(dòng)抑制方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。

值得一說(shuō)的還有其底盤(pán)的操控性絕對(duì)對(duì)得起其價(jià)格與定位,雖說(shuō)廠家定位為“轎跑SUV”,但是其懸架并不是一味死硬,在保證其操控性的同時(shí)在一般鋪裝路面還有不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn),為了驗(yàn)證其操控的實(shí)力,在試駕時(shí)我們跑了一段山路,轉(zhuǎn)向時(shí)保留了一定的路感與清晰度,在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾也控制在可接受的范圍,在底盤(pán)調(diào)教方面,賽力斯想必下了不少功夫。

或許賽力斯SF5走進(jìn)人們的視野是因?yàn)槿A為的光環(huán),但在試駕后,其實(shí)其自身在于零部件的整合,底盤(pán)調(diào)教等方面也下了不少的功夫;現(xiàn)在在華為直營(yíng)店內(nèi)已經(jīng)能看到該款車(chē)型的實(shí)車(chē)展示和試駕,或許這個(gè)一個(gè)并不是太有名氣的造車(chē)新勢(shì)力在現(xiàn)在魚(yú)龍混雜的新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不那么顯眼,但相信憑借其自身實(shí)力以及華為這一光環(huán)的照耀下在不久的將來(lái)或許能得到不錯(cuò)的回報(bào)。

買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)就上亞訊車(chē)網(wǎng) foodfunfashion.com

汽車(chē)團(tuán)購(gòu) tg.yescar.cn,省心、省力、省錢(qián)!團(tuán)購(gòu)電話:400-6808097

編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:華為智選,華為汽車(chē),華為造車(chē)

詢(xún)價(jià)(詢(xún)價(jià)詳情會(huì)以短信方式直接發(fā)送給經(jīng)銷(xiāo)商,立即回復(fù),無(wú)需等待!)
*聯(lián) 系 人
*聯(lián)系電話
*期望價(jià)格
萬(wàn)元
 補(bǔ)充信息
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 槍手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 標(biāo)題黨[
    票]
熱點(diǎn)排行
精選圖文
本周本月熱點(diǎn)新聞
點(diǎn)擊排行