7座靈活大空間—五菱佳辰1.5T CVT體驗(yàn)

“人民需要什么，五菱就造什么！”相信這句口號在很多人心目中并不陌生。的確，從疫情剛開始時的口罩生產(chǎn)到后來創(chuàng)造銷量神話的五菱宏光mini EV都無不在用實(shí)際效果來告訴國人五菱將用實(shí)際行動來踐行這句標(biāo)語。最近開啟預(yù)售的是瞄準(zhǔn)十萬級家用大七座的MPV車型—五菱佳辰。而近日在東莞我們則試駕到了這款五菱佳辰1.5T CVT車型。（預(yù)售價為6.98-10.58萬元）

前臉部分，佳辰的前中網(wǎng)采用了雙層設(shè)計，整體像車標(biāo)V字型往外散開具有一定的層次感；散開至兩側(cè)大燈處則于日間行車燈相互呼應(yīng)，大燈為LED光源并且配備有自動大燈功能。

五菱佳辰長寬高分別為4785mm/1820mm/1760mm，軸距長達(dá)2760mm，定位于緊湊型MPV；佳辰的車身側(cè)面設(shè)計相當(dāng)勻稱協(xié)調(diào)，第二、三排的車窗面積也足夠大，這對于乘客們來說也是相當(dāng)友好的，視野相當(dāng)通透開闊；佳辰的主副駕車門還配備有無鑰匙進(jìn)入功能，后視鏡也配備自動折疊功能。

在輪胎配備方面，試駕車型采用的是205/55 R16的阿特拉斯輪胎配雙色鋁合金輪轂，同時配備的是四輪碟剎。

在內(nèi)飾方面，佳辰整體設(shè)計還是以家用溫馨為主，以淺棕色與黑色為主；五菱佳辰的儀表盤是液晶與機(jī)械結(jié)合的款式，中間屏幕顯示內(nèi)容則為常用基礎(chǔ)信息。

三幅式多功能方向盤采用了平底設(shè)計，左邊按鍵控制定速巡航，右邊則為多媒體按鍵。

佳辰的中控臺有一塊10.25英寸的顯示屏，屏幕下還保留了常用功能的物理按鍵，這對于新手司機(jī)或不喜歡一層層菜單找功能的消費(fèi)者來說也算一個不錯的解決方法。

值得一提的是佳辰還搭載了由上汽通用五菱自研的Ling OS靈犀系統(tǒng)，這是一款包含語音交互，導(dǎo)航系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙的多項功能的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并且還能在線升級網(wǎng)易云音樂及喜馬拉雅等娛樂APP。

五菱佳辰采用的是2+2+3的布局，座椅采用了皮革材質(zhì)包裹，接觸面還有菱形縫線設(shè)計，主駕駛位還支持六向電動調(diào)節(jié)。

第二排座椅配備有兩張獨(dú)立座椅，內(nèi)側(cè)也配備有折疊扶手，這對乘坐舒適性有一定幫助；此外兩張座椅都能向后調(diào)整到150都接近平躺，這對于需要休息的二排乘客來說十分友好。

第三排座椅為聯(lián)排式，乘坐舒適性中規(guī)中矩，整體設(shè)計風(fēng)格與前排座椅相似。五菱佳辰還為二三排乘客準(zhǔn)備了屬于自己的空調(diào)出風(fēng)口和USB電源，可以說在舒適性配置上佳辰算是非常貼心了。

受限于車身尺寸，在7座模式下的佳辰后尾箱并不算十分寬大，只能滿足一般日常需求，但得益于第三排座椅能折疊，如果第三排座椅不需要使用時，佳辰則可以得到一個不錯的載物空間。

試駕車配備的是1.5T+CVT的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩250?！っ?；而變速箱則是可以模擬8速的CVT。

出于定位的原因，佳辰整體駕駛感受是偏舒適的。駕駛?cè)套兯傧浜桶l(fā)動機(jī)匹配都相當(dāng)默契，無論起步還是超車都基本沒有頓挫，不過受限于動力水平有限，佳辰在急加速時并不能給駕駛者足夠的推背感，后勁也稍顯不足。

不過五菱佳辰的懸掛則沒有預(yù)想中廉價的感覺，雖然偏家用的懸掛會在變線和過彎時有點(diǎn)支撐不足，但在過溝溝坎坎時還是能給你一定的質(zhì)感，至少在這個價位還是算比較上乘的。畢竟佳辰并不是給駕駛者激烈駕駛的，所以這樣的動力輸出與底盤調(diào)教還是可以理解的。

五菱佳辰是五菱全球銀標(biāo)策略的第三款車型，作為銀標(biāo)旗下首款7座MPV車型在誕生之初就得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。相較于凱捷主打的6座MPV市場，佳辰算是對10萬級7座MPV細(xì)分市場的一個補(bǔ)充。目前國內(nèi)汽車市場仍然以轎車與SUV為主，而國家開放三胎的政策大趨勢下，MPV必定能在未來的汽車市場得到越來越多消費(fèi)者的青睞；相信以實(shí)用為主又有不錯性價比的五菱佳辰應(yīng)該能在10萬級的MPV細(xì)分市場取得它應(yīng)有的地位。

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