沃爾沃S60L試駕：2.0T動(dòng)力充沛 馭控收放自如

這是一個(gè)處處重視設(shè)計(jì)的時(shí)代：中國(guó)風(fēng)九梁十八柱，日本風(fēng)錦鯉小庭院，美國(guó)風(fēng)牛仔馬刺靴，法國(guó)風(fēng)慵懶紅色玫瑰可謂是令人印象深刻。而已宜家家居、哈蘇相機(jī)為代表的極簡(jiǎn)北歐風(fēng)，則有其獨(dú)特的生活魅力，不動(dòng)聲色地掀起新一陣潮流。 如果你愿意停下來享受生活，那么請(qǐng)仔細(xì)體驗(yàn)全新沃爾沃S60L帶給你的這份情懷，它會(huì)讓你停下來靜思人生，品味生活。

沃爾沃亞太

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試駕：2.0T動(dòng)力充沛 馭控收放自如

　　沃爾沃S60L采用了一臺(tái)自家引以為傲的2.0TT5直列五缸全鋁直噴單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，本次我試駕的是高功率版本，它的最大功率157kW/214PS（6000rpm）峰值扭矩300Nm（2700rpm-5000rpm），從賬面參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)車的高水準(zhǔn)，這樣的參數(shù)推動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量1625千克的家伙來說其實(shí)都是綽綽有余的，無論是你想追求平順駕駛或者是偶爾躁動(dòng)一下都沒有什么問題，我們先來看一下，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與其數(shù)據(jù)對(duì)比情況：

　　通過對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在功率方面可謂是完勝對(duì)手，然而在扭力分配方面卻是有所欠缺，參數(shù)顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2700的時(shí)候才能開始爆發(fā)出最大的扭力，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在1500轉(zhuǎn)以下時(shí)進(jìn)入狀態(tài)，寶馬320更是在1250就早早地進(jìn)入了扭力峰值。在日益擁堵的城市道中，自動(dòng)檔模式下的2700轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速我們不經(jīng)常會(huì)進(jìn)入，而1500轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間正是我們不斷徘徊的范圍，這樣的扭力分配表現(xiàn)就是，在城市路況遭遇堵車，害怕別人加塞的時(shí)候，你只能不斷或深或淺地點(diǎn)油門；而如果你想要迅速超車的話只有兩種選擇：要么深踩油門，要么切換手動(dòng)迅速降擋加快發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。

　　S60L油門的深淺和車身的動(dòng)作非常協(xié)調(diào)，基本是屬于隨踩雖有，深踩油門，渦輪會(huì)有一個(gè)稍顯時(shí)長(zhǎng)的遲滯，似乎是在思考下一步的動(dòng)作，而后瞬間的發(fā)力頗有推背感。

　　總的來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)雖然優(yōu)秀，但是因有點(diǎn)歷史了，所以細(xì)微處的一些分配的確有待升級(jí)，讓我們期待全新的DRIVE-E的搭載吧！

　　S60L所匹配的Tiptronic6手自一體變速箱換擋平順，電腦邏輯對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的把握非常精準(zhǔn)。我們常說Tiptronic手自一體變速箱很先進(jìn)，卻很少有人知道它的先進(jìn)在于s檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，但很多人開了幾萬公里了一直用D檔，手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè)擺設(shè).12檔的齒比比較綿密，車身姿態(tài)還是很優(yōu)雅的，但是一旦進(jìn)入到了3檔以后，s檔的轉(zhuǎn)速上升飛快，車子的速度也飛快提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)2700轉(zhuǎn)以上高扭矩區(qū)間后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱達(dá)到了同一個(gè)默契，整車的動(dòng)力后勁綿長(zhǎng)，哪怕是清點(diǎn)油門，車身也會(huì)為你帶來瞬時(shí)的推背感，就好像突然被扎了一針一樣，只有此時(shí)，S60L的駕駛樂趣才會(huì)徹底凸顯。

　　懸掛：沃爾沃說過，S60是他們最認(rèn)真調(diào)節(jié)操控的一款車，既然談到操控，就不得不說到底盤，沒有運(yùn)動(dòng)化的底盤，一切操控都是空談，S60L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛類型，懸掛的路感還是要偏向硬朗一點(diǎn)，這點(diǎn)最大的好處就是S60L在行進(jìn)的路面上給我的反饋很清楚，但這種清楚并不是那種敏感討厭的顛簸感，而是一種從容自信的駕控感覺，如此類型的懸掛非常適合駕駛者掌握路況。車輛在高速過彎時(shí)側(cè)傾的幅度不大，重心沒有大的偏移，所表現(xiàn)出的姿態(tài)很從容，整個(gè)尾部表現(xiàn)非常踏實(shí)，出彎踩深油門之后，尾部又重新變得活躍起來。

　　但是你不要忘記它是一款經(jīng)過加長(zhǎng)的，可以拿來做禮賓座駕的豪華車，沃爾沃也曾表示，S60L的懸掛在S60的基礎(chǔ)上做了一些軟化，可以更好地適應(yīng)中國(guó)路況，給與乘客舒適性的一定幅度提升，行駛過程中我曾坐進(jìn)后排，S60L對(duì)于后排乘客的對(duì)后排乘客的照料還是相當(dāng)?shù)轿坏模?厘米的加長(zhǎng)很受用，底盤的軟化調(diào)教讓它變得更符合國(guó)情。

　　駕駛過程中，另我印象最深刻的是它的ACC智能科技，這種帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)式巡航系統(tǒng)在進(jìn)入高速路后讓我徹底解放了雙腳，在設(shè)定一個(gè)車速之后，它會(huì)根據(jù)前方車輛的快慢自動(dòng)調(diào)節(jié)車速跟車，前車任何敏感的動(dòng)作都會(huì)被自動(dòng)記錄并指引車輛做出及時(shí)的反應(yīng)，從駛上高速路到進(jìn)入服務(wù)區(qū)，我之后在最后駐車的時(shí)刻踩過一腳剎車。

側(cè)面來車，BLIS示意燈閃爍

　　閑暇時(shí)間，我體驗(yàn)了S60L身上裝配的CitySafety城市安全系統(tǒng)。在時(shí)速不超過50公里/小時(shí)的情況下，它可預(yù)先感應(yīng)到即將發(fā)生的碰撞并自動(dòng)全力制動(dòng)；而在相對(duì)時(shí)速低于15公里/小時(shí)的情況下，可保證剎停以避免碰撞。這套系統(tǒng)的效果相較其他車型來得更加可靠，實(shí)測(cè)的幾次，S60L都能在安全距離內(nèi)觸發(fā)警報(bào)，及時(shí)緊急制動(dòng)。而尾部的安全也不在話下，后方的CTA倒車預(yù)警系統(tǒng)可以對(duì)后方30米范圍內(nèi)來車做出實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免倒車時(shí)因盲區(qū)而發(fā)生不必要的事故。

　　全新S60L采用水溶性隔音材料，有效防止因?yàn)r青阻尼貼片在高溫下散發(fā)有害氣體污染車內(nèi)空氣。通過沃爾沃汽車獨(dú)有的IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)以及花粉過濾器。在車輛解鎖后，車內(nèi)電機(jī)即啟動(dòng)，排出因存放而積累的車內(nèi)濁氣。當(dāng)PM2.5天天爆表，清潔的空氣顯得彌足珍貴。

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