面向年輕市場 4款運(yùn)動(dòng)型的合資中級車導(dǎo)購

一汽大眾	深圳一汽大眾 寶來高爾夫捷達(dá)邁騰速騰一汽-大眾CC

　　【亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com】合資中型車以成熟穩(wěn)重型和運(yùn)動(dòng)活力型為主，一個(gè)是面向中年人或者商務(wù)車市場；一個(gè)是面向年輕車主。今兒主要介紹的是活力運(yùn)動(dòng)型的合資中型車給各位有購車計(jì)劃的年輕人。

　　大眾CC

　　指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬元

　　CC的設(shè)計(jì)優(yōu)雅唯美，同時(shí)以流暢而充滿張力的輪廓線條塑造出動(dòng)感前沖的整體感覺。CC的車長為4799mm、車寬為1855mm、車高為1417mm，車身寬大而線條緊湊；外形設(shè)計(jì)融合了轎跑車的動(dòng)感與豪華轎車的優(yōu)雅，充滿力量感而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。CC內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀一致，極具視覺沖擊力且品質(zhì)尊貴，鮮明呈現(xiàn)了動(dòng)感風(fēng)格與豪華轎車的優(yōu)雅舒適。真皮內(nèi)飾與金屬裝飾件的搭配使用，營造了動(dòng)感的轎跑車風(fēng)格。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

　　大眾CC高配版本的ACC自適應(yīng)巡航也可以說說，當(dāng)車速超過30公里/小時(shí)可啟動(dòng)該系統(tǒng)，車頭大眾LOGO后的車距傳感器會(huì)自動(dòng)偵測前車車距，如果與前車距離過小，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)制動(dòng)并始終保持與前車的安全距離。

大眾CC

　　說到懸掛系統(tǒng)，因?yàn)楹团了_特等是同個(gè)平臺，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運(yùn)動(dòng)定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進(jìn)行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0LV6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，不同模式懸掛的反應(yīng)也極為不同，足以滿足你各種操控需求。

大眾CC

　　CC的動(dòng)力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動(dòng)力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事），對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾PASSATR36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動(dòng)力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對不好欺負(fù)。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

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