動(dòng)感依舊試駕2014款華晨寶馬328Li

來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 時(shí)間：2014-06-27 17:11:34 作者：王志勇評(píng)論：（0）

標(biāo)簽：華晨寶馬新3系

寶馬3系最初誕生于1975年，至今已經(jīng)擁有39年的歷史，目前已經(jīng)發(fā)展到了第六代。并且全系換裝渦輪增壓動(dòng)力，同時(shí)寶馬為了迎合中國(guó)市場(chǎng)需求，也做出了一定的妥協(xié)，并推出了長(zhǎng)軸距版車型供國(guó)人選擇，不過(guò)放心，盡管軸距的變化使得車身加長(zhǎng)，但寶馬的運(yùn)動(dòng)基因卻一點(diǎn)都沒(méi)變，車身前后比重仍然是50:50，依舊為駕駛者帶來(lái)純粹的駕駛感受。而標(biāo)準(zhǔn)短軸版的全新寶馬3系以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售。

本頁(yè)導(dǎo)航：
第1頁(yè)：外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感	第2頁(yè)：外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感
第3頁(yè)：外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感	第4頁(yè)：外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感
第5頁(yè)：內(nèi)飾篇：i-Drive升級(jí)第二代使用更加方便	第6頁(yè)：內(nèi)飾篇：i-Drive升級(jí)第二代使用更加方便
第7頁(yè)：乘坐與空間：空間充裕舒適配置豐富	第8頁(yè)：動(dòng)力與操控篇：2.0T高功率動(dòng)力強(qiáng)勁
第9頁(yè)：動(dòng)力與操控篇：2.0T高功率動(dòng)力強(qiáng)勁

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1 外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感回頂部

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　　這次我們所試駕的就是更顯成熟魅力的全新寶馬3系長(zhǎng)軸版——328Li豪華型，下面就來(lái)通過(guò)本次的試駕，來(lái)為大家詳細(xì)解讀這款長(zhǎng)軸距版，帶給我們的實(shí)際體驗(yàn)吧。

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試駕信息
試駕時(shí)間：2014年6月	試駕地點(diǎn)：深圳
試駕天氣：晴天	試駕里程：400公里
撰文：兔子	圖片：兔子
車輛售價(jià)：46.48萬(wàn)元	車輛提供：深圳市創(chuàng)豐寶汽車銷售服務(wù)有限公司
試駕車輛信息：2014款華晨寶馬328Li 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）：1997
最大功率（kW/rpm）：180/5000-6500	最大扭矩（Nm/rpm）：350/1250-4800
長(zhǎng)/寬/高（mm）：4734×1811×1455	軸距（mm）：2920
變速器形式：8擋手自一體變速箱	懸掛形式前：麥弗遜式獨(dú)立懸掛后：多連桿式獨(dú)立懸掛

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　　與上一代華晨寶馬3系相比，2014款華晨寶馬3系Li車型除車身寬度外，其它車身尺寸均有所增加，而且不止一點(diǎn)兒。在車身長(zhǎng)度方面，它從原來(lái)的4531毫米增加至4734毫米，高度方面也有著34毫米的增加，特別是在軸距方面，它則更是增加了160毫米，讓軸距輕松突破了2900毫米大關(guān)，達(dá)到2920毫米。

　　外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感

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　　加長(zhǎng)的尺寸使得全新寶馬3系顯得更加修長(zhǎng)，增加了更加明顯的車身線條感。

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　　全新寶馬3系采用了雙腰線設(shè)計(jì)，線條平緩，但給人的感覺(jué)依舊動(dòng)感。從車身側(cè)面的翼子板上的車輛銘牌可以清楚的區(qū)分車輛的配置，圖為L(zhǎng)uxury表示為豪華版車型。

2 外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感回頂部

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　　全新寶馬3系在前保險(xiǎn)杠上，裝配了4顆泊車輔助雷達(dá)，來(lái)更有效的監(jiān)測(cè)感應(yīng)車身周圍障礙物的情況。

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　　在外觀設(shè)計(jì)方面，2014款華晨寶馬328Li的前臉造型，與我們?nèi)ツ暝囻{過(guò)的2013款320Li外觀基本相同，只是在細(xì)節(jié)部分有所變化。也成為這一代車型最為顯著的特征。尤其采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，“開(kāi)眼角”的大燈可以和進(jìn)氣格柵更好的結(jié)合，也增加了頭部橫向的視覺(jué)效果，全新的家族設(shè)計(jì)讓新寶馬3系看上去更加的年輕、運(yùn)動(dòng)。

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　　與更加寬扁的“雙腎”中網(wǎng)相連的氙氣大燈不僅擁有自動(dòng)點(diǎn)亮功能，并且寶馬經(jīng)典的日間型車燈也同時(shí)出現(xiàn)在新款3系車型上。其次高度可調(diào)功能也具有更強(qiáng)的適應(yīng)能力，可以根據(jù)行駛于不同路況隨時(shí)調(diào)整燈光的高度。

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　　在引擎蓋上，設(shè)計(jì)師融入了類似于5系及7系的四根棱線，這讓新3系看起來(lái)更符合豪華車定位，也與5系和7系在前臉造型上更加統(tǒng)一。

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　　車頭方面有明顯變化，造型上全新的車頭設(shè)計(jì)高度更低一些，給人以更加強(qiáng)烈的前沖感。

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　　全新寶馬3系的前唇造型個(gè)人覺(jué)得非常漂亮，類似跑車的設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，中間與兩側(cè)為鏤空式設(shè)計(jì)，這樣可以更有效的給前剎車盤在行駛中進(jìn)行冷卻。

3 外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感回頂部

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　　全新寶馬3系均標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈和LED日間行車燈，照明效果非常出色。寶馬標(biāo)志性的天使眼，也成為全新的家族式設(shè)計(jì)，放棄了以往經(jīng)典的圓形設(shè)計(jì)，這也預(yù)示著寶馬家族未來(lái)的趨勢(shì)。

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　　日間行車燈顏色與以往有所改變，新一代的華晨寶馬3系/3系Li車型的日間行車燈由原來(lái)的黃色改為了白色。

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　　全新華晨寶馬3系，不僅“天使眼”大燈使用了光導(dǎo)纖維的材質(zhì)，其具有家族特征的“L型”尾燈同樣使用了光導(dǎo)纖維，并且在色澤上參考了熾熱金屬的顏色。這種顏色在惡劣天氣下依然有著極高的辨識(shí)度并且不會(huì)刺激到后面車輛駕駛員的眼睛，更加提高了行車的安全性。

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　　在車身側(cè)面，最突出的特征莫過(guò)于在Hofmeister（霍夫邁斯特）角末尾有一條向后延伸的鍍鉻條，而這個(gè)著名的Hofmeister拐角不單單在于美觀性。其實(shí)最開(kāi)始Hofmeister拐角的功能性是使后車窗能夠完全的降入車門內(nèi)，后來(lái)的Hofmeister拐角彎角加大之后，功能性則延伸至可以使得后排乘客在進(jìn)出時(shí)，有足夠的頭部空間，令上下車更加方便。另一方面也可以使后排乘客的視野更加開(kāi)闊。

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　　多邊造型的雙色后視鏡造型簡(jiǎn)約、時(shí)尚，觀測(cè)后方可視面積也非常廣。同時(shí)帶有LED轉(zhuǎn)向燈，給行駛提供更好的提示作用。

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　　鯊魚(yú)鰭依舊傳承寶馬特色。

4 外觀篇：軸距雖加長(zhǎng) 外觀依舊動(dòng)感回頂部

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　　2014款華晨寶馬3系328Li，尾部設(shè)計(jì)的精髓在于達(dá)到了家族化的統(tǒng)一，上下對(duì)應(yīng)的雙鍍鉻飾條更增添了車尾的豪華感，寶馬經(jīng)典的L型尾燈，LED光源在夜間點(diǎn)亮?xí)r，識(shí)別度非常高。

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　　雙排氣管也顯示出動(dòng)力的強(qiáng)勁。

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　　寶馬328Li豪華版采用了多幅輪轂，造型類似螺旋槳，看上去非常運(yùn)動(dòng)。輪胎選用的是倍耐力P7防爆輪胎。尺寸為225/50 R17。

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　　對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，高品質(zhì)燃油是必不可少的。

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　　外觀小結(jié)：一直以來(lái)，對(duì)于寶馬品牌的做工當(dāng)然無(wú)可挑剔，接縫均勻、緊密，用料也比較扎實(shí)。加上開(kāi)眼角的新設(shè)計(jì)，也使得整體看起來(lái)相比老款更加犀利、動(dòng)感。在細(xì)節(jié)上，如霧燈兩側(cè)的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，可以更加有效的起到降低風(fēng)阻同時(shí)有能為前剎車系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的作用。以及前后還配有8個(gè)駐車?yán)走_(dá)，都非常的實(shí)用。

5 內(nèi)飾篇：i-Drive升級(jí)第二代使用更加方便回頂部

　　內(nèi)飾篇：i-Drive升級(jí)第二代使用更加方便

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　　2014款寶馬328Li的內(nèi)飾，均采用了上深下淺的設(shè)計(jì)，感覺(jué)更加舒適。中控臺(tái)采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，偏向駕駛員一側(cè)，令操作更加方便。盡管已是華晨寶馬，但工藝與品質(zhì)都非常好。

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　　試駕的這款豪華版，中控臺(tái)等多處采用了光滑細(xì)致的木制裝飾，顯得高貴而不失運(yùn)動(dòng)。

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　　多功能三幅真皮方向盤握感舒適，并集成音響控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能，還提供了換擋撥片功能，對(duì)于一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能則更加好用。

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　　2014款寶馬3系的儀表盤為兩大兩小設(shè)計(jì)，讀數(shù)清晰易讀。中央下方的大面積液晶屏信息非常豐富，可以顯示各種信息。另外位于轉(zhuǎn)速儀表下方，還有能量回收顯示，方便駕駛者時(shí)刻了解車輛情況。

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　　2014款寶馬3系的中控臺(tái)液晶顯示信息非常豐富，集成了音響、導(dǎo)航、駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、模式選項(xiàng)等等功能，操作非常方便。不僅如此，i-Drive也升級(jí)為第二代產(chǎn)品，液晶屏更是升級(jí)到8.8英寸，屏幕顯示效果也非常出色，為駕乘者提供更加方便及全面的超凡感受。

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　　寶馬的著名i-Drive多媒體操作系統(tǒng)，由7個(gè)功能按鍵與一個(gè)五維方向旋鈕組成，在熟悉操作后完全不用看屏幕，初次上手只需要短時(shí)間即可掌握操作方法。

6 內(nèi)飾篇：i-Drive升級(jí)第二代使用更加方便回頂部

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　　中控臺(tái)略微偏向駕駛者，上方為音響控制區(qū)，下方為空調(diào)控制區(qū)，各個(gè)功能按鍵布局清晰，操作方便，即便是第一次使用也能輕松應(yīng)對(duì)，自動(dòng)空調(diào)按0.5°為基數(shù)調(diào)節(jié)，輕松找到適合自己的溫度。

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　　對(duì)于自動(dòng)啟停技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于燃油的經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)會(huì)起到一定的作用，但是多數(shù)車主反應(yīng)，對(duì)于此項(xiàng)功能并不喜歡，尤其在上下班高峰時(shí)段，車輛走走停停，啟動(dòng)也過(guò)于頻繁，啟動(dòng)瞬間的抖動(dòng)也過(guò)于明顯。不過(guò)，您不喜歡這項(xiàng)功能時(shí)，也可以將其閉鍵。

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　　2014款寶馬328Li提供了節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+四種駕駛模式。當(dāng)處于運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)，車輛將大幅度限制DSC的介入，但并不會(huì)全部關(guān)閉，更適合具有一定駕駛技術(shù)的駕駛?cè)藛T來(lái)使用。

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　　車門內(nèi)側(cè)的包裹部分做工緊密，質(zhì)感細(xì)膩，用料也采用了軟質(zhì)與真皮包裹。以及車門扶手部分，也采用木制材料。

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　　除了前面我們有說(shuō)過(guò)的，位于車身翼子板上的徽標(biāo)顯示出車型的個(gè)性化標(biāo)示外，拉開(kāi)車門，在迎賓踏板上同樣可以看到一樣特有的徽標(biāo)。

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　　四車窗的一鍵式升降功能也是必不可少的，在此區(qū)域還集成了后排遮陽(yáng)簾升降功能鍵。

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　　后門還增加了側(cè)窗的手動(dòng)遮陽(yáng)簾，雖然是手動(dòng)的但實(shí)用性仍比較強(qiáng)。

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　　內(nèi)飾小結(jié)：2014款華晨寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更偏向于居家化，整體做工用料方面仍然考究，接縫細(xì)密用料實(shí)在，大面積的使用了軟質(zhì)材料及真皮包裹。中控部分的軟質(zhì)材料包裹，手感不錯(cuò)。此外各項(xiàng)功能操作起來(lái)也非常方便，整體表現(xiàn)均令人滿意。

7 乘坐與空間：空間充裕舒適配置豐富回頂部

　　乘坐與空間：空間充裕舒適配置豐富

　　空間方面，2014款華晨寶馬3系，得益于2920mm的超長(zhǎng)軸距，以往乘坐空間不足的短板大有改善，如今在駕乘空間方面已經(jīng)可以與寶馬5系相媲美，這絕對(duì)是寶馬3系成為焦點(diǎn)的最大原因。

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　　2014款華晨寶馬3系的座椅包裹性很好，皮質(zhì)手感很好，座椅的填充物軟硬適中，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，乘坐非常舒適。

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　　主駕與副駕座椅，都提供多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐功能，主駕座椅還有兩組座椅記憶功能。

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　　前排空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，身高1.78米的體驗(yàn)者在調(diào)好座椅的合適位置后，頭部及腿部空間都比較寬裕。

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　　同一位體驗(yàn)者，在前排保持不變位置的情況下，落座后排，其后排腿部空間相當(dāng)充裕，頭頂部空間也有4指的寬度。

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　　后排座椅也比較舒適，填充物也較軟，包裹性一般。

　　儲(chǔ)物空間：儲(chǔ)物空間較少后備箱容積夠用

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　　位于檔把前方設(shè)計(jì)有一個(gè)蓋板式儲(chǔ)物槽，可以輕松放入一部手機(jī)，拿取也比較方便。

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　　在拆下蓋板后是兩個(gè)杯架，容積也較大，同時(shí)采用蓋板式的設(shè)計(jì)既實(shí)用也美觀。

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　　手套箱的開(kāi)口寬大，做工和用料都非常考究，手套箱內(nèi)部有黑色植絨，并且不會(huì)掉絨毛下來(lái)。

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　　后排儲(chǔ)物空間也是可圈可點(diǎn)，車門上的儲(chǔ)物格開(kāi)口碩大，便于乘坐者放取物品。后排中央扶手箱前半部分為可折疊的水杯架，而后部則同樣帶有儲(chǔ)物格，但儲(chǔ)物空間受到一定影響，并不是很大。而中央扶手箱部分的椅背，可以直接放倒，此時(shí)可以從后排直接拿取后備箱內(nèi)物品，非常實(shí)用。

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　　后備箱480L的儲(chǔ)物空間足夠日常使用，放入兩個(gè)行李箱綽綽有余。但2014款華晨寶馬328Li似乎并不滿足于此，為了滿足更多的家用需求，在后備箱內(nèi)還可以將座椅椅背放倒，按4:2:4的比例放到，相比6:4的比例更加的實(shí)用和方便。在后排座椅放倒后，儲(chǔ)物空間將得到最大程度的擴(kuò)充。不僅如此，后備箱內(nèi)部也暗藏玄機(jī)，除了后備箱兩側(cè)的儲(chǔ)物格及工具盒外，掀開(kāi)后備箱墊板，本身是放備胎的位置改為一個(gè)儲(chǔ)物格，中間的隔板可以拆卸。

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　　空間小結(jié)：長(zhǎng)軸距帶來(lái)了更好的腿部空間，2014款全新寶馬328Li的后排空間堪稱奢華，即便翹著二郎腿也完全沒(méi)問(wèn)題。另外，還在后排增加了老板鍵、后窗及后風(fēng)擋的遮陽(yáng)簾，更加照顧后排乘客的感受，可以說(shuō)寶馬328Li更加的全面，考慮到車內(nèi)每一位成員。

8 動(dòng)力與操控篇：2.0T高功率動(dòng)力強(qiáng)勁回頂部

　　動(dòng)力與操控篇：2.0T高功率動(dòng)力強(qiáng)勁超乎想象的8AT先進(jìn)技術(shù)

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　　本次試駕的2014款華晨新寶馬328Li，采用了直列四缸直噴雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是N20B20C，為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功版，在5000-6500rpm時(shí)最大功率可達(dá)180kW，在1250-4800rpm時(shí)，將持續(xù)保持350N.m的最大扭矩。其燃油經(jīng)濟(jì)型表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

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　　2014款華晨新寶馬328Li，變速箱由德國(guó)ZF公司研制的8速手自一體變速箱。除帶有手自一體模式外，在方向盤上還配備了換擋撥片，提供了更加完美的駕控樂(lè)趣。

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　　這款8速手自一體變速箱，在換擋過(guò)程迅速而舒適，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋行程，始終保持在動(dòng)力和效率，完美配合的最佳狀態(tài)。

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　　在正常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1500rpm左右，大約在2000rpm時(shí)就會(huì)跳擋。當(dāng)深踩油門將轉(zhuǎn)速提升至2500-3000rpm時(shí)換擋。這完全取決于踩踏油門的力度。

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　　這款8速手自一體變速器除了換擋速度非?？熘?，而且控制也特別精準(zhǔn)。同時(shí)這套變速器還具有設(shè)計(jì)緊湊、重心低、節(jié)省燃油等優(yōu)點(diǎn)。

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　　2014款華晨寶馬328Li（豪華版）共有四個(gè)駕駛模式可供選擇，我們?cè)趦?nèi)飾篇已經(jīng)為大家介紹過(guò)，其具體分為：節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+。

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　　如果你按下了Sport（運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)，寶馬328Li的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及懸掛系統(tǒng)，會(huì)用最快的速度，毫不猶豫的執(zhí)行著你的每一個(gè)命令。

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　　倘若在駕駛時(shí)，你選擇了最激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)+(Sport+)模式，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉DSC穩(wěn)定系統(tǒng)（但并不會(huì)完全關(guān)閉），并維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5000rpm以上換擋，以保證有足夠的扭矩輸出。同時(shí)，轉(zhuǎn)向也變得十分沉穩(wěn)有力，方向盤的虛位量也變小了。這時(shí)，變速器對(duì)撥片的響應(yīng)速度表現(xiàn)，絕對(duì)是出乎意料的快，駕控的快感瞬間提升。

9 動(dòng)力與操控篇：2.0T高功率動(dòng)力強(qiáng)勁回頂部

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　　這里必須要說(shuō)明的是，2014款寶馬新3系尾部的滑動(dòng)是可控的，當(dāng)電子系統(tǒng)察覺(jué)到危險(xiǎn)的時(shí)候，它會(huì)立刻做出反應(yīng)，來(lái)制止駕駛者不理智的行為。正是因?yàn)橛羞@種特性，即使駕駛者沒(méi)有很高的駕駛水平，也能夠在這款全新的寶馬328Li身上尋找到一定的駕駛樂(lè)趣。

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　　在這里還值得一提的是這套ECO PRO系統(tǒng)，該系統(tǒng)在技術(shù)上降低油耗為一方面，其另一方面也主要影響駕駛員，平時(shí)養(yǎng)成一個(gè)良好的駕車習(xí)慣，當(dāng)調(diào)到ECO PRO節(jié)能模式時(shí)。儀表上發(fā)光的“ECO”標(biāo)志亮起。同時(shí)全系標(biāo)配剎車能量回收，通過(guò)降低油門和變速箱的響應(yīng)，行駛時(shí)油耗還可以降低至7L左右的水平。當(dāng)然，此時(shí)的動(dòng)力就變得平緩許多，油門敏感度也有所降低。

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　　2014款華晨寶馬新3系328Li的優(yōu)秀操控特性，還表現(xiàn)在懸掛方面的調(diào)校，包括堅(jiān)持采用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，前后50:50平衡的車橋負(fù)載分配以及高剛性車體等設(shè)計(jì)。全新3系328Li采用了諸多鋁制輕質(zhì)部件，在保證了車身的高剛性外，還把前軸的重量也進(jìn)行了優(yōu)化。后五連桿獨(dú)立懸掛提供了出色的操控特性以及駕乘舒適性。

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　　全新寶馬328Li，同樣采用了電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)程序提供了在任何時(shí)候，都可以提供精確反饋的指向性。同時(shí)，這套電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作非常積極，只有在獲知方向盤需要實(shí)際轉(zhuǎn)向時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)助力馬達(dá)，而當(dāng)在平直的路況上行駛時(shí)，方向盤會(huì)在一個(gè)恒定的角度范圍內(nèi)，此時(shí)就不會(huì)有電力消耗。