阿維塔的智能化進(jìn)階之路，華為HI模式助其走上快車道

阿維塔作為當(dāng)今智能汽車市場當(dāng)中備受關(guān)注的車型,享受長安汽車、華為、寧德時代三者協(xié)同賦能,銷量表現(xiàn)一路攀升。據(jù)阿維塔科技官方公布的數(shù)據(jù),在今年1月份阿維塔交付7059臺,其中阿維塔11交付2038臺,阿維塔12交付5021臺。另外,阿維塔官方還表示,阿維塔12這一車型3月份的交付量將沖擊8000臺。

在阿維塔取得良好市場表現(xiàn)的背后,其行業(yè)領(lǐng)先的智能化表現(xiàn)起到了很大的助推作用。具體來說,長安汽車堅定選擇華為HI模式,為旗下高端智能品牌阿維塔賦能。在HI模式之下,車企跟華為分工明確,其中車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車、華為負(fù)責(zé)將其智能化,兩者各自發(fā)揮自身優(yōu)勢,打造出更加符合市場需求和用戶需要的智能車型,這或是阿維塔良好市場表現(xiàn)的秘密所在。

在當(dāng)今汽車行業(yè),不少車企選擇通過跟華為建立合作,利用其智能技術(shù)賦能,來打造智能汽車。而在合作路線的選擇上,賽力斯、奇瑞等車企都選擇了華為智選車模式,為何獨獨長安選擇的是華為HI模式?關(guān)于這一點,長安汽車董事長朱華榮在2024長安汽車全球伙伴大會上的發(fā)言給出了答案。

朱華榮發(fā)言稱阿維塔之所以選擇HI模式,是為了保障用戶根本利益,同時華為HI模式更符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、政策要求。而在華為智選模式之下,汽車制造、發(fā)布會、銷售渠道等都會跟華為有關(guān)系,車企本身的優(yōu)勢難以得到發(fā)揮,車型在智能化方面雖然有保障,但是整車品質(zhì)很可能會有所降低。另外,在售后服務(wù)方面,可能涉及代工企業(yè)、其他合作方,權(quán)責(zé)劃分相對混亂,難以保障用戶的售后體驗。

阿維塔作為長安汽車跟華為各自發(fā)揮“比較優(yōu)勢”的產(chǎn)物,不僅表現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的智能化實力,更在整車性能品質(zhì)、售前售后等方面給到用戶牢靠保障。畢竟,阿維塔背靠在汽車行業(yè)有著幾十年積淀的老牌車企長安汽車,站在巨人的肩膀上,自然容易獲得更好的市場成績。

日前,阿維塔科技還宣布,將從1月31日對阿維塔全量用戶開啟推送OTA升級。此舉,將進(jìn)一步迭代旗下阿維塔11、阿維塔12車型的智能化實力,給用戶帶來更加出色的智能出行體驗。阿維塔如此“常用常新”,想必將換來用戶的更大一波好評,取得更加耀眼的市場表現(xiàn)。

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