智己LS7有多豪華？可以直接當(dāng)敞篷車開(kāi)！

前段時(shí)間，智己汽車正式開(kāi)啟了智己LS7的預(yù)售，如今已經(jīng)累積擁有超過(guò)7000張預(yù)約訂單，這款中大型豪華SUV為什么還沒(méi)正式上市就能如此受歡迎？憑的就是自身硬核的實(shí)力與卓越的體驗(yàn)。

不到一個(gè)月前，智己LS7開(kāi)啟了預(yù)售，35萬(wàn)-50萬(wàn)元，也處在了自主品牌該級(jí)別的主流區(qū)間。此次，我們也針對(duì)智己LS7，進(jìn)行了一次搶先體驗(yàn)。

運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，多處跑車元素加持

智己LS7的外觀，相信關(guān)注過(guò)的小伙伴肯定不陌生，但實(shí)車看起來(lái)氣場(chǎng)會(huì)比圖片和視頻上更強(qiáng)，這也是因?yàn)樗某叽缱銐虼螅囬L(zhǎng)超5米、車寬超2米、軸距超3米，如果你對(duì)數(shù)字沒(méi)什么概念，那可以參考路上常見(jiàn)的特斯拉Model X，智己LS7比它尺寸還要更大。

智己LS7的前臉很有家族氣場(chǎng)，與之前的L7能找到很多相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如日行燈的造型，比L7少了一絲尖銳，但你同樣能看出它們是“哥倆”。

而且我們可以發(fā)現(xiàn)，智己LS7在一些設(shè)計(jì)上很花心思，比如大燈下方的攝像頭，特意留了個(gè)黑色模塊。另外，如果你細(xì)心觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)LS7的機(jī)艙蓋前方中央，是有一個(gè)角度的設(shè)計(jì)，從斜側(cè)看過(guò)去配合機(jī)艙蓋隆起的線條，甚至有幾分跑車的韻味。

車側(cè)的22英寸大輪圈是一大特點(diǎn)，與智己L7上那套造型一致，采用黑白拼色的設(shè)計(jì)，不過(guò)它的尺寸更大。漂亮的輪圈配合上橙色Brembo卡鉗，為L(zhǎng)S7車側(cè)添彩了不少。

而在一些“基礎(chǔ)”元素上，智己LS7也沒(méi)有落下，隱藏式門把手、無(wú)框車門、隱私玻璃，這些提升格調(diào)的設(shè)計(jì)它都有了。并且這臺(tái)車還帶有四門電吸，當(dāng)你輕輕關(guān)上車門的一霎那，是不是感覺(jué)多了一絲優(yōu)雅？

不僅如此，智己LS7車頂溜背的線條也十分協(xié)調(diào)，車頂從B柱開(kāi)始其實(shí)就已經(jīng)有了下溜的趨勢(shì)，而這個(gè)角度從C柱開(kāi)始變大。這不僅能保證車內(nèi)乘客的頭部空間，同時(shí)也讓車輛線條看起來(lái)更流暢，為L(zhǎng)S7帶來(lái)了優(yōu)秀的風(fēng)阻表現(xiàn)（0.268Cd）。

如果說(shuō)車頭和車側(cè)，可以用高級(jí)、精致、運(yùn)動(dòng)等詞來(lái)形容，那智己LS7的車尾我只想總結(jié)成一個(gè)字——帥。我最喜歡的也是它的車尾設(shè)計(jì)，尾燈造型很有辨識(shí)度，尾部還帶有大尺寸尾翼，風(fēng)格營(yíng)造的太到位了。

從看了實(shí)車后，我對(duì)于LS7的外觀高級(jí)感不在抱有任何懷疑，但相對(duì)于它外觀來(lái)說(shuō)，其實(shí)車內(nèi)才開(kāi)始真正的卷起來(lái)。

能“敞篷”？科技風(fēng)

為什么說(shuō)智己LS7能“敞篷”？是因?yàn)槟阕谒那芭啪秃孟裼蟹N敞篷的錯(cuò)覺(jué)，而且還是前風(fēng)擋玻璃無(wú)框的那種。這就要?dú)w功于智己LS7接近2平方米的超大尺寸穹頂玻璃了，讓前排的視野角度達(dá)到了106度，這要遠(yuǎn)高于普通SUV車型的20-25度，視野開(kāi)闊度也不用過(guò)多贅述，你只要開(kāi)在路上，無(wú)論藍(lán)天白云還是滿天星空，都在隨時(shí)陪伴著你。

而對(duì)于這塊“大玻璃”，很多小伙伴還會(huì)擔(dān)心安全與隔熱等問(wèn)題，如果我告訴你，它采用了與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一樣的航空玻璃，是不是就放心了？這塊前風(fēng)擋采用了三層鍍銀技術(shù)，隔熱水平也領(lǐng)先競(jìng)品。不過(guò)此次體驗(yàn)LS7是上海的冬天，我們無(wú)法對(duì)是否隔熱進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)，之后有機(jī)會(huì)體驗(yàn)后再做出解答。

對(duì)于視野的提升，大尺寸前風(fēng)擋只是一方面，智己LS7的YAT巡航型半幅方向盤(pán)以及可升降巨幅場(chǎng)景屏也做出了不小的貢獻(xiàn)。智己LS7是自主品牌首款量產(chǎn)采用半幅方向盤(pán)的車輛，這不僅體現(xiàn)了其實(shí)力，同時(shí)也能提升駕駛員視野，讓眼前實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)遮擋。不過(guò)在實(shí)際的使用手感上，我在場(chǎng)地挪車的過(guò)程中還是有些不太適應(yīng)，如果你是開(kāi)習(xí)慣了傳統(tǒng)方向盤(pán)的老司機(jī)，那你一定也需要適應(yīng)。

此外就是在L7上備受好評(píng)的可升降巨幅場(chǎng)景屏在LS7上也再次出現(xiàn)，升降的設(shè)計(jì)不僅為車內(nèi)提供科技感，收回時(shí)也能為駕駛員提供更通暢的視野，可謂一舉兩得。如果你是一個(gè)科技控，半輻方向盤(pán)+升降屏的設(shè)計(jì)你一定喜歡，這樣的設(shè)計(jì)在其它品牌上也從未出現(xiàn)過(guò)。

好了，前排卷完了，我們?cè)賮?lái)卷后排。

躺平大5座奢享空間

智己官方把LS7的后排稱為全場(chǎng)景超級(jí)大五座，這也代表了車內(nèi)空間的場(chǎng)景多用化。常規(guī)的5座乘坐狀態(tài)我們就不提了，智己LS7右后的零重力浮感座椅才是大殺器。座椅放倒后角度達(dá)到了121度，實(shí)現(xiàn)了宇宙機(jī)構(gòu)權(quán)威定義的128±7度。

并且LS7的前排副駕駛還經(jīng)過(guò)了特殊的優(yōu)化，取消了副駕駛手套箱，座椅也實(shí)現(xiàn)了全屏折疊，這樣也就可以收納到前排儀表臺(tái)下方，讓零重力座椅的乘坐感受達(dá)到最佳。就這樣的尊貴乘坐體驗(yàn)，你真的不想試試嘛？

接下來(lái)，再說(shuō)個(gè)冷知識(shí)，智己LS7的座椅滑軌長(zhǎng)度達(dá)到了1955mm，也成為SUV里滑軌最長(zhǎng)的車型，這樣也為車輛靈活多變的空間，提供了基礎(chǔ)保障。

而再裝在空間上，智己LS7的后背廂容積達(dá)到了733升，這個(gè)數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀，再結(jié)合超大的后背廂開(kāi)口，除了冰箱，可以說(shuō)是想裝點(diǎn)啥裝點(diǎn)啥。不僅如此，智己LS7的后背廂還提供了可調(diào)節(jié)后空氣懸架高度的按鈕，搬運(yùn)大件或者力氣小的女生，用起來(lái)也更加方便了。

F1團(tuán)隊(duì)調(diào)校值得期待

關(guān)于智己LS7整體的靜態(tài)體驗(yàn)，竟然給我?guī)?lái)了超出預(yù)期的表現(xiàn)，不過(guò)此次由于車輛還處在不能上路階段，所以我們也遺憾的并未進(jìn)行動(dòng)態(tài)試駕。所以我們就簡(jiǎn)單的聊一聊它的參數(shù)。

智己LS7提供四驅(qū)與后驅(qū)版本，并且均配備了100kWh容量電池，后驅(qū)版續(xù)航660km、四驅(qū)版續(xù)航625km。在電機(jī)參數(shù)上，四驅(qū)版本達(dá)到了425千瓦以及725?！っ?，這也能讓LS7在4.5秒就完成破百。

光談參數(shù)數(shù)據(jù)只是紙上談兵，智己LS7的實(shí)際體驗(yàn)更值得期待，在WAE威廉姆斯底盤(pán)調(diào)校、全場(chǎng)景智能空氣懸架、米其林、Brembo、Bilstein等頂級(jí)配備的加持之下，相信智己LS7可以展示出令人驚艷的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，期待它的正式上市！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：LS7,智己,設(shè)計(jì),體驗(yàn),我們