來踢館的新務(wù)實(shí)派 試駕觀致3轎車 1.6T致臻型

有這樣的一位挑戰(zhàn)者，與合資廠只能被動接受地引進(jìn)車型到國內(nèi)進(jìn)行代工復(fù)制的路子不同，它一開始就是以用戶的需求為導(dǎo)向來設(shè)計(jì)開發(fā)新車，他有著你耳熟能詳?shù)馁Y深的世界級設(shè)計(jì)師工程師合力打造，有著以及世界一流的軟硬件供應(yīng)商致力于為客戶提供最好的產(chǎn)品解決方案，這些無不能確保這款產(chǎn)品足夠優(yōu)秀的素質(zhì)，他是一個挑戰(zhàn)者，一個來踢館的優(yōu)秀斗士，他要狠狠擊碎你心中存在的這點(diǎn)偏見。 　　沒錯，它，就是觀致3轎車，從2013日內(nèi)瓦車展上的亮相開始就備受矚目，直到現(xiàn)在。

觀致汽車	深圳觀致汽車 觀致3觀致3

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【亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com】一直以來，你對國產(chǎn)車抱有折怎樣的態(tài)度和認(rèn)知？可以說，國產(chǎn)車在近幾年的發(fā)展中的確有了非常明顯的進(jìn)步，造車工藝也有了顯著的提升，就在不久前，有國外網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)，在2013年年度，吉利帝豪EC7與長城哈弗H6的銷量甚至進(jìn)入了世界汽車銷量百強(qiáng)榜。但即便是這樣經(jīng)驗(yàn)的銷量表現(xiàn)，依然不能改變國人對于自主品牌諸如山寨樣、做工差、品質(zhì)不能經(jīng)得起考驗(yàn)這樣的態(tài)度上。

　　不過，有這樣的一位挑戰(zhàn)者，與合資廠只能被動接受地引進(jìn)車型到國內(nèi)進(jìn)行代工復(fù)制的路子不同，它一開始就是以用戶的需求為導(dǎo)向來設(shè)計(jì)開發(fā)新車，他有著你耳熟能詳?shù)馁Y深的世界級設(shè)計(jì)師工程師合力打造，有著以及世界一流的軟硬件供應(yīng)商致力于為客戶提供最好的產(chǎn)品解決方案，這些無不能確保這款產(chǎn)品足夠優(yōu)秀的素質(zhì)，他是一個挑戰(zhàn)者，一個來踢館的優(yōu)秀斗士，他要狠狠擊碎你心中存在的這點(diǎn)偏見。

　　沒錯，它，就是觀致3轎車，從2013日內(nèi)瓦車展上的亮相開始就備受矚目，直到現(xiàn)在。

　　正式開篇之前，我們先來看看：觀致汽車的背景資料

　　觀致成立于2007年12月，QOROS的名字源自于希臘的古文，其含義是希望更多的人來到一起實(shí)現(xiàn)夢想。

觀致汽車崛起大事記

　　觀致汽車總部位于江蘇常熟，奇瑞與以色列集團(tuán)各注資50%打造觀致品牌，而在決策團(tuán)隊(duì)中依然以中國人為領(lǐng)袖，再分支出各個部門的負(fù)責(zé)人，當(dāng)中絕大多數(shù)都是來自于賦有經(jīng)驗(yàn)的海外精英。而這個團(tuán)隊(duì)的精神則為：不斷打造引領(lǐng)潮流的精品汽車?？梢哉f，所有的精英均是為了這一共同夢想而來。觀致目前在德國慕尼黑、奧地利格拉茨以及中國上海擁有設(shè)計(jì)及工程研發(fā)中心。

觀致汽車品牌LOGO

　　觀致汽車從零開始、沒有歷史束縛，完整和獨(dú)立運(yùn)營的能力形成了其獨(dú)特的商業(yè)模式。觀致汽車招募了全球汽車行業(yè)內(nèi)外的精英，致力于打造符合歐洲最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。觀致汽車承諾提供按照最高標(biāo)準(zhǔn)打造的安全性能、雅致的設(shè)計(jì)以及為現(xiàn)代都市年輕消費(fèi)者量身打造的可即時與外界時刻保持互聯(lián)的車載服務(wù)。

　　觀致是一個新世代的品牌，在團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成上很下血本。QOROS的名字源自于希臘的古文，其含義是希望更多的人來到一起實(shí)現(xiàn)夢想。綜合來說，觀致是一家起源于中國的品牌，但也是一家合資公司。即便如此，它的整套研發(fā)、生產(chǎn)線都是獨(dú)立出來，擁有獨(dú)立自主的經(jīng)營。它的價值核心是，生產(chǎn)高品質(zhì)、前衛(wèi)的汽車，其團(tuán)隊(duì)構(gòu)成也來自全球各個品牌的頂尖精英。

　　觀致汽車核心團(tuán)隊(duì)一覽

　　董事長兼總經(jīng)理郭謙(GUOQIAN)前一汽集團(tuán)、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、大眾中國核心高管

　　副董事長石清仁（VolkerSteinwascher）原北美大眾汽車執(zhí)行副總裁及德國大眾高層領(lǐng)導(dǎo)

　　設(shè)計(jì)與工程

　　首席設(shè)計(jì)師何歌特（GertHildebrand）前德國寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)

　　汽車總成部執(zhí)行總監(jiān)毛杰（RogerMalkusson）前瑞典薩博公司整車集成總工程師

　　汽車工程部執(zhí)行總監(jiān)施可（KlausSchmidt）前寶馬整車性能與底盤總工程師

　　車型項(xiàng)目部執(zhí)行總監(jiān)麥逸凡（PeterMatkin）前英國捷豹路虎集團(tuán)整車工程部總工程師

　　電動車部總監(jiān)狄彼德（PeterG.Diehl）前通用印度電動工程經(jīng)理

　　質(zhì)量、采購與生產(chǎn)

　　采購部執(zhí)行總監(jiān)周欣（MarkZhou）前麥肯錫中國公司的高級項(xiàng)目經(jīng)理，前李爾公司執(zhí)行總監(jiān)

　　質(zhì)量部執(zhí)行總監(jiān)倪睿狼（RalfNicolas）前歐寶質(zhì)量總監(jiān)

　　制造物流部執(zhí)行總監(jiān)馬援（FriedrichMajor）前凱捷咨詢公司副總裁

　　制造部總監(jiān)彭帆笛（FreddyPloj）前瑞典薩博制造工程總監(jiān)

　　銷售、營銷與產(chǎn)品

　　市場及銷售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵（StefanoVillanti）前麥肯錫意大利和中國公司汽車項(xiàng)目的高級項(xiàng)目經(jīng)理，AgustaWestland環(huán)太平洋區(qū)經(jīng)理

　　產(chǎn)品管理部總監(jiān)白柯南（DanielBackman）前沃爾沃汽車中國產(chǎn)品總監(jiān)，沃爾沃汽車公司全球產(chǎn)品經(jīng)理。

　　銷售總監(jiān)康天洛（CristianoCarlutti）前菲亞特汽車副總裁，特斯拉汽車副總裁

　　售后服務(wù)部總監(jiān)費(fèi)凱文（KevinPhelps）前捷豹路虎全球服務(wù)運(yùn)營總監(jiān)

觀致核心人才團(tuán)隊(duì)一覽

       所以，觀致汽車從一開始，就是一個全新的品牌，用模塊化方式造車。

       試駕觀致3轎車 1.6T致臻型 外觀承襲歐洲范兒

　　觀致3轎車外觀設(shè)計(jì)比較成熟，整個外觀的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)由寶馬MINI的設(shè)計(jì)師何歌特完成，整體表現(xiàn)非常有觀致自己的風(fēng)格，不難看出在一些細(xì)節(jié)上采用了歐洲車慣用的手法勾勒，使得觀致3轎車的整體風(fēng)格非常歐洲化

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　　如果說滿大街跑的車子外形設(shè)計(jì)讓你感覺到乏味，那么觀致3的外觀上絕對會是能讓你眼前一亮，細(xì)心品味又感覺魅力別具一格的車子。觀致3車身采用了不少鍍鉻的亮光飾條去點(diǎn)綴車身，卻又絲毫不會喧賓奪主造成一幅洗剪吹的模樣

試駕報告 亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com

　　觀致3的前臉稱不上驚艷稱不上豪華，凸顯出來的只有非常討巧的中庸大氣風(fēng)。觀致3的車頭采用了大量立體浮雕的裝飾，拼裝之后卻并沒有顯示出絲毫的繁瑣和零碎。

　　車前進(jìn)氣格柵采用了矩形長方形黑色裝飾，將內(nèi)部的結(jié)構(gòu)遮掩得很好，這種長方形的造型也在車輛的其他地方有所體現(xiàn)，中網(wǎng)上方面積巨大的銀色鍍鉻件恰到好處地點(diǎn)亮了整個觀致的前臉，車頭燈的造型與中網(wǎng)銜接得很好，LED日間行車燈讓車燈看起來足夠時髦

　　這個角度看上去觀致3的整車腰線非常高，貼合歐洲車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也給整車的安全加分，橫向線條的運(yùn)用讓車頭顯得較為寬大，體現(xiàn)出不小穩(wěn)健豪華的氣質(zhì)。

　　觀致3屬于緊湊級轎車，車身長4615mm，寬1839mm，高1445mm；軸距達(dá)到了2690mm，在同級別中屬于軸距較長的車型。觀致3的整備質(zhì)量達(dá)到1410kg，比大多數(shù)同級別車都重一些

　　觀致3的側(cè)面線條設(shè)計(jì)比例恰到好處非常勻稱，不像某些家轎那樣為了加長軸距而顯臃腫車身的幾道腰線提升了整車的層次感，A柱一直延伸到B柱的線條連貫車尾，融合到一起顯得簡潔干練絲毫不累贅

　　后視鏡集成了轉(zhuǎn)向示意燈，觀致3提供了全鍍鉻的亮光塑料飾件可以整個包裹在后視鏡上裝上之后想必會更加好看

　　觀致3的車尾的線條繁復(fù)不凌亂，尾部末端微微的翹起為整車多了幾分運(yùn)動氣息

　　車頂過度到車尾的線條非常平緩，這個角度來看，觀致3的三廂不是特別明顯，甚至有種接近所謂2.5車型的模樣，平緩的車頂線條有助于減少車尾渦流，降低行駛時尾流對于車身的拖拽作用，觀致3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.287，這也為降低油耗做了莫大貢獻(xiàn)

　　尾部的漢字標(biāo)識是國家法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定一定要標(biāo)明的，很多車主并不喜歡，拿到車的第一件事就是把他們摳掉，相較于很多車粗暴地解決方式不同，觀致3很巧妙地將字體陰刻在尾廂末端的裝飾條處，這樣的尾廂看起來更加干凈

　　有了融合產(chǎn)品標(biāo)識的飾條，配合雙出的排氣管，觀致3的車尾看起來近乎完全對稱

　　而整個車尾最大的亮點(diǎn)，就在于這雙非常奪人眼球的尾燈，三條LED光帶亮度適中，點(diǎn)亮之后頗具質(zhì)感。

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      夜晚超高的辨識度也為整車的安全更進(jìn)一步，細(xì)細(xì)品味之后你多少可以找得到某款歐洲頂級行政車的影子，這樣的尾燈設(shè)計(jì)著實(shí)驚艷

　　相信很多朋友對于那條18英寸鉆石切割三叉戟輪轂非常期待，不過小編這次拿到的試駕車并沒有裝配此次試駕的觀致3輪轂為17英寸多輻V形輪轂，搭配了來自馬牌的ContiMaxContartMC5系列輪胎，素質(zhì)偏向于舒適靜音，但對性能絕不妥協(xié)

　　總的來說，如果不是背景資料的提醒，我們眼前的這款觀致3在整個外形上絕對找不到任何一款業(yè)已成型的車型模版，完全獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的它有著一眼就能看得出來的歐洲范兒

       試駕觀致3轎車 1.6T致臻型 內(nèi)飾：質(zhì)感出色做工一流

　　相信不少平時接觸德系車較多的童鞋坐進(jìn)觀致3內(nèi)會有種似曾相識的感覺，觀致3在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上依然延續(xù)了外觀上的德系風(fēng)，整體布局簡潔明快，顏色搭配顯得非常穩(wěn)重而不缺失運(yùn)動感，中央碩大的顯示屏和兩側(cè)拋光飾件讓整車的內(nèi)飾凸顯出濃濃的商務(wù)氣質(zhì)

　　在夜晚的觀致3更現(xiàn)實(shí)出其充滿特質(zhì)的一面，門把手出散射的紅色氛圍燈和包圍排檔池的紅色氛圍燈無不讓駕駛者亦或是乘客感到觀致3不張揚(yáng)自有聲的魅力

　　相信很多朋友看整車內(nèi)飾的時候會更多地把注意力放在這個D形的方向盤上，不得不承認(rèn)相比于那些競爭對手觀致3的這個方向盤無論是在設(shè)計(jì)還是在做工上都非常的用心，底部平直的方向盤給凸顯運(yùn)動味道，其上集成的眾多行車、多媒體控制按鍵操作非常方便

　　儀表盤簡潔干練地采用白色LED背光設(shè)計(jì)。行車電腦屏除乞丐版外均配備了彩色3.5寸液晶屏幕，顯示車輛狀況，導(dǎo)航，多媒體等內(nèi)容豐富而且直觀。油表和瞬時油耗分別被對稱地加入到時速和轉(zhuǎn)速兩個表圈之內(nèi)。

　　中控臺中央的8英寸液晶屏是全系標(biāo)配，先進(jìn)的信息技術(shù)與社交媒體類應(yīng)用無疑是觀致3的一大亮點(diǎn)。這個巨大的屏幕內(nèi)搭載了一套基于微軟Azure公有云平臺開發(fā)的一套叫做“QorosQloud觀致逸云”的系統(tǒng)，。這套系統(tǒng)有集合了導(dǎo)航、多媒體、車輛信息等子目錄的具體內(nèi)容，系統(tǒng)和屏幕的響應(yīng)略有延滯，但總體而言還是讓人滿意的。

　　兩個手指滑動實(shí)現(xiàn)功能切換，一根手指選擇子目錄的具體內(nèi)容。為了盡可能地簡化慚怍方式這套系統(tǒng)的操作邏輯稍顯復(fù)雜，上手還是需要一定的時間的

　　除乞丐版車型外，觀致3都標(biāo)配有雙區(qū)域自動空調(diào)。1.6頂配與1.6T頂配車型還帶有座椅電加熱功能，共有兩檔加熱強(qiáng)度可選?？照{(diào)面板中間的小屏幕顯示非常清晰明這個空調(diào)面板做工略顯松垮，小編在駕駛過程中膝蓋經(jīng)常享受來自空調(diào)面板的磕碰，隨即聽到聽起來非常松散執(zhí)拗咔啪的聲音

　　左側(cè)的燈光控制模塊看著相當(dāng)眼熟——這不就是大眾的燈光控制旋鈕么？觀致團(tuán)隊(duì)中看來果然是有曾經(jīng)為大眾工作的設(shè)計(jì)人員。整個旋鈕的操作方式也是如出一轍

　　排檔池采用了大量的拋光飾件裝飾，寬大流線型的排擋桿手感非常好；除乞丐版車型外，觀致3全系均設(shè)置ESP關(guān)閉按鍵，長按可解除ESP系統(tǒng)，有效避免誤操作

　　中控臺上部和下部大量采用軟質(zhì)皮面紋路材料覆蓋，做工和觸感較好；但在駕駛員車門扶手等細(xì)節(jié)部位的做工還有些許改進(jìn)的空間。

　　觀致3配備了6-7喇叭揚(yáng)聲器，聲場并不寬廣，但是應(yīng)付一般聽的小曲小調(diào)已經(jīng)綽綽有余了

      試駕觀致3轎車 1.6T致臻型 空間：長軸距帶來寬適享受

　　觀致3搭配的這套真皮座椅的感覺超乎我們預(yù)料，造型雖然簡約包裹性良好，更難能可貴的是座椅的填充物軟硬適中表現(xiàn)已經(jīng)大大超乎了我們的預(yù)料。前排主副駕駛座椅都帶電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛6向，副駕駛4向主駕駛座還配備了兩組記憶功能更顯得非常厚道。

　　座椅的材質(zhì)和駕乘空間的大小都會影響消費(fèi)者們的選擇，空間上觀致3表現(xiàn)得完全夠用，座椅的做工和材質(zhì)無疑給了我們一個不小的驚喜，座位的舒適程度已經(jīng)能與日系品牌叫板

　　178cm的小編入坐觀致3的前排，頭部余量約為四指，膝部空間寬裕。觀致3的A柱中央呈現(xiàn)出有一個向車中心內(nèi)凹的線條，在靜態(tài)乘坐時感覺稍有些別扭，然而在駕駛過程中，這樣的線條能非常有效地減小駕駛員視線盲區(qū)

　　雖然觀致3的軸距達(dá)到了2690mm，是實(shí)際體驗(yàn)的過程中，后排的空間余量并不像想象那般夸張。膝部空間余量約為一拳兩指。后排天花板有掏空的設(shè)計(jì)，所以后部空間還是很理想的。

　　精致的迎賓踏板的加入讓觀致3的格調(diào)瞬間提升不小的檔次

　　觀致3的后排地板中央隆起還是挺高的，在一定程度上會影響乘客的舒適度，不過觀致3后排配備了鑲嵌了鍍鉻飾條的空調(diào)出風(fēng)口，所以在舒適性上也算有些彌補(bǔ)

　　風(fēng)格偏向歐洲車的觀致3在儲物空間的設(shè)計(jì)上風(fēng)格依舊很歐洲，做到了深入挖掘空間而絲毫不顯得凌亂松散。中控臺空調(diào)控制面板下方的這個儲物格外觀設(shè)計(jì)得像個首飾盒子不過它絕對不是一繡花枕頭，設(shè)計(jì)了防滑墊的它用起來非常方便。儲物盒與排檔池中間的這個格子是你的專屬手機(jī)槽，觀致3還提供了支持iphone的手機(jī)座配件供選裝

　　排檔池后方這個儲物格擁有兩個水杯位和一個置物槽非常實(shí)用，喜歡開車時肘部有支撐物體的車主不用擔(dān)心，扶手箱上方的蓋子可以前后移動，賦予你想要的支撐位置

　　觀致3轎車全車的儲物空間沒有一處冗余，利用度頗高。

　　觀致3轎車的后備箱空間日常狀態(tài)下的容積為450L，形狀非常工整，正常使用來說足夠了。觀致3的尾廂開啟方式只有兩種，一是長按后視鏡上方行李箱開關(guān)；二是長按鑰匙上的開關(guān)整個尾廂尾部并沒有任何按鈕和鑰匙孔可以讓尾廂開啟，這樣雖更安全，但是也稍顯不便

　　支持46拆分的座椅在放倒之后可以創(chuàng)造近900L的容積供存放物品

　　后排座椅中央扶手后側(cè)有一個開口方便乘客取用后排物品

　　尾廂地板下安置了一條來自瑪吉斯的非全尺寸備胎，這條備胎只有在頂配車型上才有其余的版本均只提供補(bǔ)胎液

　　觀致3四個車門儲物空間很合理，開關(guān)門的聲音厚實(shí)有安全感

       試駕觀致3轎車 1.6T致臻型 動力：黃金動力組合數(shù)據(jù)出色

　　觀致3的動力系統(tǒng)由觀致汽車與奧地利AVL公司共同開發(fā)，觀致3搭載1.6L和1.6T發(fā)動機(jī)，前者最大輸出功率126馬力，峰值扭矩155N·m。后者最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩210N·m。據(jù)了解，觀致3將來還會搭載排量更小的增壓發(fā)動機(jī)，本次試駕車型為1.6T版本車型

　　傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動或來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱

　　觀致3的發(fā)動機(jī)蓋配備了液壓挺桿，非常厚道

　　前制動器類型通風(fēng)盤式

       后制動器類型盤式

　　駐車制動類型手剎

　　觀致3全系采用的懸架系統(tǒng)為：前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架

       試駕觀致3轎車 1.6T致臻型 試駕感受：舒適節(jié)油，動力系統(tǒng)仍欠調(diào)校

　　觀致3有1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種發(fā)動機(jī)配備。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為93kW，最大扭矩155N·m；1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為115kW，最大扭矩為210N·m。

　　這款由奇瑞提供發(fā)動機(jī)原型，觀致汽車與奧地利AVL公司共同研發(fā)的發(fā)動機(jī)，在動力輸出參數(shù)上確實(shí)表現(xiàn)出色，但來自五湖四海的核心配件，調(diào)教才是最主要的問題。廠方人員表示，目前該車的調(diào)教只到達(dá)90%的程度。

　　小編這次拿到的試駕車要體驗(yàn)的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，觀致廠商考慮到省油的需求，這臺本來爆發(fā)力很強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)被調(diào)教得十分溫順在試駕的過程中我們也能明顯感覺到，腳下油門對發(fā)動機(jī)動力的輸出遠(yuǎn)沒有達(dá)到這臺發(fā)動機(jī)的極限。

　　變速器方面，觀致3轎車除提供6速雙離合變速箱版本外，還提供兩款6MT手動版本，不過顯然這兩個版本并不是系列的主流配置。

　　在城市道路行駛方面，尤其是起步的階段，我們能明顯感覺出發(fā)動機(jī)與變速箱的配合缺少一些銜接，具體的體驗(yàn)就是，在低檔位區(qū)間這部車子換擋會有明顯的頓挫，這套動力組合似乎很不愿意去配合你腳下油門深淺。

　　路遇走走停停的環(huán)境的時候需要駕駛者控制自己很細(xì)膩的動作去適應(yīng)它的特性。狠加一點(diǎn)油門才能走動，而此時的速度對于你來說會顯得非常突兀，可以說，起步開始的某個階段，需要你用不短的時間去適應(yīng)，才能做到精準(zhǔn)的掌控。

　　1.6T搭配6速雙離合變速箱的組合更擅長中段加速，在初段加速時變速箱在前3個檔位換擋時機(jī)較晚，所帶來的噪音也比較令人尷尬。只有在進(jìn)入三擋以后，整個變速箱的換擋時機(jī)就趨于正常，在城市的低速（60km/h內(nèi)）行進(jìn)中，渦輪機(jī)并不會刻意介入，轉(zhuǎn)速基本保持在1400轉(zhuǎn)左右，本著節(jié)油考慮，動力的輸出非常樸實(shí)，而此時的車輛狀態(tài)與起步時的狀態(tài)判若輛車，坐在車內(nèi)基本聽不到來自發(fā)動機(jī)的噪音。

　　在底盤方面，觀致3的調(diào)校也非常偏向中高速以后的表現(xiàn)，在低速時方向盤的力回饋非常輕，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛在應(yīng)對一些坑洼路路段時給你的反應(yīng)非常敏感，甚至?xí)心敲匆恍┎煌纯欤诟咚贂r則表現(xiàn)非常良好，車身不會出現(xiàn)反復(fù)小幅度的搖晃，行駛質(zhì)感甚至直追一些行政車。

　　更難能可貴的是，這樣偏向舒適的告訴底盤調(diào)校絲毫沒有影響整車的操控和循跡，你可以很愜意去完成一次閃轉(zhuǎn)騰挪。這對于常開高速公路的消費(fèi)者來說倒是一個好消息。

　　雖然廠家在介紹時提到了車輛有著相當(dāng)高級別的降噪水平，但是1.6T車型在渦輪介入工作時仍能產(chǎn)生渦輪增壓的增壓聲與泄壓閥發(fā)出的噪音，在更多的時候這些噪音并不能帶給你舒適的感受。而且發(fā)動機(jī)配備的渦輪似乎也沒有什么實(shí)際的用處，即便你將兩段式的油門踩到底，得到的也只能是并不悅耳的噪音和緩慢上升的轉(zhuǎn)速。

       試駕觀致3轎車 1.6T致臻型 總結(jié)：新品牌市場攪局者

　　綜合來看，觀致3的確是一部綜合實(shí)力可以問鼎國內(nèi)同級之冠的上乘力作，無論是設(shè)計(jì)的功力、安全的功力、底盤操穩(wěn)的功力、配套體系的實(shí)力、生產(chǎn)線的先進(jìn)程度、測試及質(zhì)量管理的嚴(yán)格等等方面來說，觀致3都可以說是同級中的佼佼者，是新品牌用全新面貌在中國市場甚至歐洲市場的一次有足夠信心的踢館。

　　但在此，小編并不敢說這輛觀致3會有怎樣驚艷的市場表現(xiàn)，因?yàn)閷τ诂F(xiàn)在的觀致汽車來說，如何經(jīng)營他們的品牌形象，這才是重中之重。

　　感謝車型提供商

　　深圳金致成汽車銷售有限公司（觀致汽車深圳總代理）

　　電話：0755-32998555

　　QQ群：215152527

　　地址：地址：深圳市南頭關(guān)口二路嘉進(jìn)?。ò矘罚┢嚦荅區(qū)32棟B1—2層（南頭檢查站關(guān)口中深加油站后60米）

　　自駕地圖：乘坐公交南頭關(guān)站下車，步行穿過中深加油站20米即到

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