2014馬年汽車視野“掃盲”班

　　【導(dǎo)語】你第一次開車上路時，是不是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地的盯著前方，連瞟一眼側(cè)窗的閑暇都顧不上，生怕忽略路面上的每一個意外情況，卻又不經(jīng)意間錯過了好幾個路口、路牌。是不是會產(chǎn)生兩只眼睛不夠用的感覺？

　　    開車需要眼觀六路耳聽八方，不過當你從駕校畢業(yè)，從教練手中接過期待已久的駕照，第一次坐上沒有教練員的車里自己駕駛，會突然發(fā)現(xiàn)需要應(yīng)付的情況簡直是目不暇接，還常常漏下很多重要的東西根本“沒看到”。

　　    有時候，“沒看到”不能怪你，即使是經(jīng)驗豐富的老司機，在車里也有看不到的東西。你可能不知道，由于人眼生理結(jié)構(gòu)、汽車設(shè)計等因素，人在駕駛汽車時，前后左右會有許多看不見的“盲區(qū)”。這些盲區(qū)是駕駛安全的大敵，我們必須有所提防，請跟隨小編一起“掃掃盲”吧。

　　【看不見的前方路——車頭盲區(qū)】

　　從汽車發(fā)明初期，設(shè)計師們就習(xí)慣將發(fā)動機艙安排在汽車的最前端，可能是源于馬車設(shè)計的原因吧——動力總來自前面。一直到現(xiàn)在，大多數(shù)轎車在前部都有一個“長長”的發(fā)動機艙，而這種設(shè)計其實帶來了前方視野的盲區(qū)。駕駛員坐姿越高，發(fā)動機艙越短，汽車的車頭盲區(qū)就越小。目前，大多數(shù)乘用轎車的車頭盲區(qū)范圍是車前2-2.3米，高大的SUV車輛盲區(qū)達到3米左右。如何減少車頭盲區(qū)，是很考驗廠商設(shè)計實力的事情。車頭盲區(qū)的大小不僅與機艙的外形有關(guān)，還與前窗設(shè)計、駕駛員座位與前窗的相對位置有關(guān)。坡度更大的前機艙，略微上揚的腰線設(shè)計，不僅符合空氣動力學(xué)原理，減少空氣阻力，讓汽車底盤下壓，增加穩(wěn)定性，還能改善駕駛員的前部視角，有效的減少車頭盲區(qū)。

 　　【礙事的柱子——A柱盲區(qū)】

　　車窗再大，也得有窗框。在轎車上，前風(fēng)擋兩側(cè)與前門前側(cè)之間的兩個窗框叫做A柱。當你在駕駛車輛時，如果遇到轉(zhuǎn)彎，常常會下意識的稍稍扭頭看左右兩側(cè)，你可能沒有意識到，這是在不自覺的避免A柱或B柱的盲區(qū)呢。不過， A柱不能設(shè)計得太纖細，需要保證足夠的強度來支撐車體。A柱盲區(qū)角度的大小不僅與A柱的寬度成正比，還與駕駛員眼睛到A柱的距離成反比。因此，減少A柱盲區(qū)，可以從兩方面下手。比如，榮膺國內(nèi)外碰撞測試五星安全的新?？怂?，其采用了低斜的A柱及座艙前移的設(shè)計，讓駕駛員眼睛離A柱距離更遠，被遮擋的角度減小，前伸式大面積擋風(fēng)玻璃也能提供給駕駛者前方更佳行車視野。

　　【不長眼的后腦勺——后部盲區(qū)】

　　不知大家是否注意到，《汽車總動員》里有一個全身銹跡斑斑的家伙叫做拖線，他最擅長的就是開倒車！不過，讓人在汽車里開倒車確實有點強人所難，因為人們常說“沒長后眼”。即使扭頭轉(zhuǎn)身，駕駛員也只能看到后窗、側(cè)后窗以內(nèi)的有限范圍，汽車的后部盲區(qū)十分嚴重。有試驗表明，行車的后部盲區(qū)在10到13米。不過慶幸的是，汽車不是倒著開的，只有在停車入位等特殊情況下，才需要低速倒車?，F(xiàn)代小型汽車大多裝備了倒車輔助裝置，不僅有通過超聲波辨別距離的倒車雷達，還有倒車視頻影像輔助系統(tǒng)，可以讓你的眼睛“長到”汽車的尾部，大大減少了后部盲區(qū)的風(fēng)險。比如長安福特新?？怂箵碛械腂LIS盲點信息系統(tǒng)，就可以有效的輔助駕駛員進行倒車。但需要提醒大家的是，即使是裝備了倒車雷達或是倒車視頻影像系統(tǒng)，倒車時依舊需要大家眼觀六路耳聽八方，車內(nèi)后視鏡、兩側(cè)后視鏡、車內(nèi)倒車影像視頻以及倒車雷達聲響提示都要實時注意。當然，如果你覺得這些輔助裝置都不靠譜，或者讓你顧此失彼，還是按照駕校里教練說的：扭頭倒車吧。

　　【并線殺手——側(cè)后盲區(qū)】

　　除了汽車前后兩個巨大的盲區(qū)以及A柱盲區(qū)，還有個危險的區(qū)域需要注意，這就是側(cè)后盲區(qū)。側(cè)后盲區(qū)的位置很尷尬，車外后視鏡視角有限、車內(nèi)后視鏡又看不到，自己轉(zhuǎn)頭看又會被B柱（前后門之間的柱子）遮擋。這個盲區(qū)往往是馬路殺手們最容易忽視的地方：當你要并線時，突然后面喇叭聲大作！原來你的左后方，旁邊車道上竟然有一輛車！

　　如何避免側(cè)后盲區(qū)帶來的并線安全問題呢？汽車廠商們引入了BLIS側(cè)后盲區(qū)信息系統(tǒng)。以新?？怂寡b備的BLIS盲點信息系統(tǒng)為例，它是通過安置在后保險杠邊緣的雷達傳感器來確認駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)是否有車輛，并通過后視鏡上亮起的光點來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經(jīng)處于盲區(qū)的車輛，減少側(cè)后盲區(qū)對行車造成的隱患。這比在后視鏡上貼一個小小的廣角鏡靠譜多了。不過，還是不要忘了并線的時候看后視鏡哦！

　　【小心 “肉眼盲區(qū)”，請保持安全車速！】

　　    除了汽車設(shè)計給你造成的這些盲區(qū)，我們的肉眼因為生理構(gòu)造的原因，也存在盲區(qū)：人的眼睛存在一個盲點：在眼底正對視神經(jīng)起始處，有一呈白色的圓形隆起，稱為視神經(jīng)盤。神經(jīng)盤是神經(jīng)纖維進出的地方，此處沒有感光細胞，無法產(chǎn)生神經(jīng)脈沖，所以不能感應(yīng)到光線，因此當物體的影像落在這個盲點上時，人感覺不到影像，就容易出現(xiàn)危險。

　　    你可能認為，開車的時候速度那么快，肉眼盲點的范圍那么小，即使有物體落在盲點里，也很快就會移出吧。沒錯，坐在快速移動的汽車上，肉眼盲點的問題看似可以忽略。不過，隨著速度的提升，人眼對于物體的識別能力會大大下降。研究表明，駕駛員視覺的注意力集中點隨著車速的增加而向遠處移動，當車速增加到97km/h時，他的注意力集中點將在前方610m以外的某一點。此外，隨著車速的增加，駕駛員對近景細節(jié)的視覺變得模糊不清，當車速達到97km/h時，對近景細節(jié)的反應(yīng)接近于零，駕駛員對車前方兩側(cè)視角的感覺也會隨著車速的增加而減少，車速40公里時，可以注意到90°至100°的范圍，當車速達到72km/h時，可以注意到兩側(cè)30°到40°的范圍，當車速達到97km/h時，兩側(cè)視角減至20°以下。這就意味著，在20°夾角以外的物體都容易被忽略。所以，無論你的眼神有多好，還請保持一個安全的車速吧，這才是汽車“掃盲”的關(guān)鍵！

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