???? ? XFR和M5的日常行駛特性有所不同，這主要跟它們的傳動系統(tǒng)有關(guān)。XFR配備了一臺常規(guī)的6速手自一體變速箱，帶有扭力轉(zhuǎn)換器，由ZF出品。這臺變速箱的特性和普通的寶馬車型非常相像（ZF同樣提供類似的變速箱給寶馬各個車系）。但M5則完全不同于其他的寶馬普通車型，和引擎一樣，它的變速箱也有M部門親自監(jiān)制。M5使用的是一具7前速序列式變速箱，該變速箱隸屬于SMG第三代產(chǎn)品，采用電控液壓原理來完成變速箱的換擋過程，并整合了牽引力控制系統(tǒng)，換句話說，這具變速箱能夠使M5的起步加速效率最大化。

　　寶馬很早就將SMG序列式變速箱應用到了M型號的車型，它雖然沒有采用雙離合的結(jié)構(gòu)，但原理和賽車的變速箱基本一致，因此切換檔位速率奇快，動力輸出的連貫性更佳，相比之下，XFR的6速手自一體就顯得稍顯普通了。

　　捷豹XFR是一臺兼具運動性能和日常家用性能的房車，它沒有M5那么極端，從駕駛它的感受來看，懸掛比M5要舒適。但這并不是說駕駛XFR就不危險了，XFR在暴力性方面比M5有過之而無不及。許多同行們在試駕XFR之后給予的評價非常之高，我們的結(jié)論同樣如此。正是在舒適性和高性能兩方面均有杰出表現(xiàn)，全新的XFR才能獲得諸多褒獎。

　　小結(jié)：喜歡M5的理由有一大堆，M5的死忠肯定也比XFR的多，但并不能因為M5擁有非常優(yōu)秀的引擎、變速箱、底盤等等就直接全面否定全新的XFR，無論如何它也算得上是近年來捷豹用來壓箱底的。其實要搞清楚XFR是否能夠得上M5的級別，很簡單，多看看國外的專業(yè)評測媒體的結(jié)論，然后想盡一切辦法，試駕一下XFR，縱使你是M5的死忠，你也不得不改變對XFR刮目相看。