??? 新世代的石油危機到來，小車再度成為市場上備受關注的產品，然而此時的新世代小車，與第一次石油危機時的小車已經大不相同，小型車不再僅是代步工具，在對于車輛更多的欲望與貪婪加持之下，小型車的風貌已經完全改變。

??? 從一些異想天開的德國人開始，小型車被塞進了高性能發(fā)動機以及強化型的懸掛系統，低油耗的小車搖身成為小鋼炮。隨著生活型態(tài)的變化，小車也加入了各式各樣不同機能性的設計，例如具有多種機能變化的座椅、獨具巧思的空間運用方式；然而這些都不是所謂殺手級的應用，真正讓小車發(fā)光發(fā)熱的，則是近年來的多變的風格安排。

??? 在小車上玩弄多種風格，不僅讓這些小車擁有不同的樣貌，同時也讓這些車輛成為某些大型車款具體而微的縮小版本，從本文三輛主角就可以看出一些端倪，馬自達 2是正統運動風小型車款，有著頗為優(yōu)異的運動體質，SX4則是另一種全然不同的風味，鈴木賦予這輛車SUV般的神韻。在大發(fā) Coo車上，我們則見識到全然跳脫傳統思維的年輕世代MPV精神。

??? ● 馬自達2 Sport變化后的反思

??? 馬自達2雖然是一個全新的車名，但在日本卻有著不算短的歷史，在改款成為馬自達 2之前，此一車系的前身乃是Demio車款，雖然從1996年推出至今，Demio車系的歷史并不算長，但其中卻經歷了非常重要的改革。前兩代的Demio乃是采用Mini Wagon的概念進行設計，從格局頗方正的尾廂就可以了解其中的奧妙。

『馬自達2的純種掀背設計讓它擁有相當良好的運動性』

??? 馬自達2的轉變在于從實用性小車變?yōu)閭�性化小車，我們喜歡馬自達 2的風味以及它的駕駛感受，輕盈而敏銳的轉向與加速反應確實有幾分運動掀背風味，而此一級距的小巧車身更強化了它的利落身手。然而也由于它的車身短小精悍，所以犧牲了些許車內空間，雖然乘坐空間維持在可以接受的范圍內，但與其他兩輛車相比則稍微遜色，250公升的行李廂空間也僅稱堪用而已。

『這具1.5升發(fā)動機所帶來的推力應付馬自達 2綽綽有余，高轉速則較為吵雜』

??? 馬自達2的發(fā)動機是1.5升DOHC 16V發(fā)動機，這具發(fā)動機的最大動力輸出為103hp/14.0kgm，搭配的變速箱則是標準四速自排變速箱，賬面數據雖然不怎么驚人，搭配馬自達2輕盈的車重，相輔之下有著相當優(yōu)異動力表現。而這正是馬自達 2最大的賣點之一，駕駛人除了可以享受輕快的加速、轉向，此外借著輕量化與發(fā)動機的節(jié)能設計，還能享受高達16.3km/L的油耗，在高油價時代可說是一大利多。

『內飾運用不少圓形設計，有些人會想到MX-5，但也有些人想到卡通人物』

『小車身配上調校得宜的懸掛系統，造就相當的駕駛樂趣 』

??? 雖然馬自達2有著相當魅力，但要擁有馬自達2可不輕松，相較于其他馬自達產品都有著幅度不等的促銷項目，除臺面下的交易外，馬自達2則幾乎沒有任何購車優(yōu)惠。另一方面馬自達 2的零件價格較其他兩輛車來得高昂，雖然在日常保養(yǎng)的部份差異或許不大，但萬一發(fā)生碰撞，所需支付的維修經費恐怕會讓人在買單時有點震驚。
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