行業(yè)首次速倒刷圈3600°！問界M5展現(xiàn)百萬級操控水準(zhǔn)

日前，有著“魔鬼停車樓”之稱的上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓迎來了一場3600°速倒刷圈挑戰(zhàn)。本次挑戰(zhàn)由賽車手劉澤煊和汽車博主玩車女神來完成，兩位車手分別駕駛一臺曙光黃配色的涂裝款問界M5和一臺粉白配色的問界M5。兩臺車以車頭相對的形式，一正一反沿停車樓旋轉(zhuǎn)向上行駛。并且，面對極窄彎道和連續(xù)上坡，車輛需要在勻速、勻間距且限時(shí)的條件下完成，這對車手的駕駛技術(shù)和車輛的性能操控都是極大的考驗(yàn)。

面對如此高難度和高強(qiáng)度的挑戰(zhàn)，兩位車手毫無懼色，借助問界M5的超強(qiáng)操控性，輕松完成了本次挑戰(zhàn)。同時(shí)，本次挑戰(zhàn)也使得廣大車友們再一次領(lǐng)略問界M5“寶藏性能車”的卓越駕控表現(xiàn)。

百萬級鋁合金底盤加持，3600°速倒刷圈無壓力

有“魔鬼停車場”之稱的上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓，樓高28.7m，路面寬度4.9m，彎道半徑為11.5m，路線全長1100m，對駕駛員的空間感知和操控能力都有較高的要求。特別是在上下坡道時(shí)，需要更加注意控制車速和保持車輛穩(wěn)定，更加精準(zhǔn)地控制車輛的位置和方向。

還好問界M5在硬件方面的配置十分到位，該車配備了百萬豪車級的全鋁合金底盤，比傳統(tǒng)的鋼制底盤減輕了30%的重量，這使得車身更輕盈，動力響應(yīng)更敏捷，為提升操控性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，全鋁合金底盤的強(qiáng)度更大，其支撐性更突出，車輛進(jìn)入彎道時(shí)的側(cè)傾梯度也會得到控制，所以問界M5在變道中的姿態(tài)更穩(wěn)健。

不僅如此，問界M5采用超跑同源的前雙叉臂及后多連桿式獨(dú)立懸架，使得車輛的側(cè)向支撐的強(qiáng)度再度提升，彎道內(nèi)的操控更精確。因此，問界M5修正方向盤的頻率也進(jìn)一步下降，進(jìn)一步為車輛提供了卓越的操控性和穩(wěn)定性，使問界M5在面對狹窄彎道時(shí)能夠輕松應(yīng)對。

在多種高端硬件配置的加持下，問界M5在操控性和穩(wěn)定性方面均達(dá)到了媲美百萬豪華車的水準(zhǔn)，助力該車順利完成3600°速倒刷圈的挑戰(zhàn)。

被“黑科技”武裝，問界M5不失為“寶藏級性能車”

除了硬件方面外，在軟件方面，問界M5搭載了HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過電機(jī)旋變傳感器感知路面變化，對扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，使車輛在不同的路況下都能保持穩(wěn)定狀態(tài)。在惡劣路況和激烈駕駛情況下，該系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升車輛的性能表現(xiàn)，讓駕駛更加穩(wěn)定和安全。

在彎道行駛中，問界M5的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能夠在車輛入彎和出彎時(shí)，幫助提升側(cè)向力，降低甩尾風(fēng)險(xiǎn)，使駕駛者能夠更加從容地掌控車輛。這一技術(shù)不僅提升了車輛的可操控性，也增強(qiáng)了駕駛者的信心。

問界M5的成功登頂旋轉(zhuǎn)停車樓，展現(xiàn)了整車硬件配置與軟件調(diào)教的完美融合。這一挑戰(zhàn)的成功，進(jìn)一步證明了問界M5的出色性能表現(xiàn)。事實(shí)上，問界M5的卓越性能早已經(jīng)得到驗(yàn)證。問界M5百公里加速僅為4s級，并且0-100km/h反復(fù)加速15次不衰減。使該車在彎道中的動力響應(yīng)更快，駕駛者進(jìn)行連續(xù)上坡和持續(xù)加速時(shí)完全不用擔(dān)心出現(xiàn)動能衰減的現(xiàn)象。

總結(jié)

面對彎道復(fù)雜多變的旋轉(zhuǎn)停車樓，問界M5憑借卓越的操控性和強(qiáng)大性能，成功完成3600°速倒刷圈挑戰(zhàn)，完美演繹“寶藏性能車”實(shí)力。此外，此次挑戰(zhàn)也讓大家對性能級新能源產(chǎn)品有了全新的認(rèn)知，同時(shí)也彰顯了問界系列的產(chǎn)品力。相信不久的將來，問界系列的產(chǎn)品將會為新能源行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動力，同時(shí)也為廣大消費(fèi)者打造舒適、智能同時(shí)又極具運(yùn)動化的出行生活。

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關(guān)鍵詞：M5,車輛,問界,性能,操控