華為表示明年將部署超10萬個全液冷超快充樁

12月7-9日，由中國科協(xié)、海南省人民政府協(xié)同相關(guān)國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南·?？谂e辦。大會以“開放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表共同就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中戰(zhàn)略與路徑、熱點與痛點問題開展對話、交流，凝聚共識，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

『華為技術(shù)有限公司董事，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁 侯金龍』

　　本屆論壇上，華為技術(shù)有限公司董事，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁 侯金龍發(fā)表了《全面高壓化，全面超快充，推進新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展》主題演講。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

　　尊敬的萬鋼主席、各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好！

　　我今天分享的主題是全面高壓化，全面超快充，推動新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展。我先介紹一下華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司，我們是華為的全資子公司，主要關(guān)注電力電子加數(shù)字化，希望這兩個技術(shù)綜合起來，能夠為中國在能源轉(zhuǎn)型過程中進行賦能，這是公司的使命。

　　所以，在交通電動化領(lǐng)域，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司定位為動力與充電網(wǎng)絡(luò)解決方案的提供商，即三電系統(tǒng)再加底盤和充電網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商，希望通過新能源汽車和充電網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量發(fā)展來提升用戶的體驗，保障安全可靠，加速汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程。加快建設(shè)以超充或快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，是我們未來發(fā)展的重點。

　　未來城區(qū)內(nèi)應(yīng)以1-2公里為半徑形成一個超充圈，在所有的公路服務(wù)區(qū)、高速公路、加油站部署超充場站，通過廣覆蓋、超快充破解充電的難題，緩解充電不便捷、續(xù)航焦慮、性價比不高的問題。從用戶來看，超快充的普及極大地提高了補能的效率和便利性，緩解了續(xù)航焦慮；車企則可以減少電池容量的配置，降低電動車的成本，增強競爭力。

　　土地和電力供應(yīng)緊張，提高利用率是關(guān)鍵。政府應(yīng)規(guī)劃一公里或者兩公里的半徑圈統(tǒng)籌土地，技術(shù)層面是可實現(xiàn)的，未來的儲能或者是充放電一體化設(shè)施能夠解決電網(wǎng)容量，并成為電網(wǎng)的調(diào)節(jié)器和穩(wěn)定器。超快充除可以提升土地電力資源的利用率之外，電動車多在充電時出現(xiàn)自燃問題，在老舊小區(qū)經(jīng)常發(fā)生汽車充電事故，如果統(tǒng)一規(guī)劃超快充區(qū)，將降低充電事故發(fā)生的概率和損失。

　　現(xiàn)在，第三代半導(dǎo)體與動力電池的成熟已經(jīng)支持電動汽車可以全面走向高壓。以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體已經(jīng)規(guī)?；瘧?yīng)用，碳化硅相比IGBT具有更寬的工作電壓、更低的損耗，效率可以提升3-5個點；應(yīng)用碳化硅的電動汽車，電壓平臺提升800伏到1000伏以后可以支持更大的充電功率和更長的續(xù)航里程。動力電池也在快速迭代，目前高倍率動力電池已經(jīng)規(guī)模應(yīng)用，五分鐘200公里已經(jīng)成為現(xiàn)實。預(yù)計2025年以后5C、6C的電池會出來，并且會規(guī)?；逃茫猿潆婋姵氐囊?guī)模應(yīng)用再加上大功率的超快充基礎(chǔ)設(shè)施的快速普及，將加速電動汽車向高壓化、超充方向發(fā)展，引領(lǐng)電動汽車走向高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年，所有的車企都加快了超快充車型上市的步伐。今年廣州車展已經(jīng)有超過60款超快充車的展出，預(yù)計到2025年超過150款車都是高壓的，隨著超充樁的普及，進程還會加快。在乘用車領(lǐng)域，隨著B級、C級高端車型的高度規(guī)?；?，碳化硅功率半導(dǎo)體的成本將大幅降低。大家都知道碳化硅成本太高，實際上量產(chǎn)以后，成本會大幅下降，未來向A級車普及也是必然。高壓化也會快速的延伸，大幅降低整車成本或提升運營效率，現(xiàn)在大卡車500多度電，如果有超快充兆瓦級的充電在20分鐘能夠補給可以降到200度電，大大提升它的效率。我們也在不斷地創(chuàng)新高壓品牌的解決方案，希望助力車企提高競爭力。我們在2021年首發(fā)高壓全域平臺方案，實現(xiàn)國內(nèi)平臺的應(yīng)用，那時10分鐘就可以補能200公里，今年又發(fā)布了另一個平臺，5分鐘可以補能200公里，現(xiàn)在規(guī)劃第三代平臺希望3分鐘補能到200公里。數(shù)字化時代，我們作為獨立的部件供應(yīng)商，也希望用各種方式和在座各位伙伴合作。目前我們在全球與10余家車廠建立了深度合作關(guān)系，搭載了50款車型，會有100款車型走向這個平臺。

　　充電網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過市場化的運作，快速發(fā)展的同時也存在不少的問題。當前我們已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量持續(xù)發(fā)展的拐點。現(xiàn)在充電樁數(shù)量不少，但位置和質(zhì)量存在問題，有的充的慢，有的充不上，與車的協(xié)同和配合也有很大問題。我們認為，應(yīng)針對不同的應(yīng)用場景加快建設(shè)高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)，從追求車-樁比向追求高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，在高速、國道、服務(wù)區(qū)和加油站規(guī)模布局高速快充、布局720千瓦的超充。希望通過這樣的布局，保證有路的地方就有充電網(wǎng)絡(luò)，包括在公交、物流、礦山等專用場站可以實現(xiàn)兆瓦級充電廠站，在城市場景打造一公里的超充圈，在小區(qū)推廣智能半充，這個反而是一種補充。

　　同時，要提升充電網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)的協(xié)同，希望充電網(wǎng)絡(luò)和電網(wǎng)形成一個有機整體。今年4月率先發(fā)布了一體化的架構(gòu)，以滿足用戶的體量和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展，這個架構(gòu)發(fā)布之后最大的優(yōu)勢第一是快，第二是兼容，第三是壽命。壽命方面，現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)運營商不賺錢，因為質(zhì)量，三到五年充電產(chǎn)品都壞了，這次超充產(chǎn)品壽命有十五年，希望用高質(zhì)量的充電網(wǎng)絡(luò)給運營商帶來好處。

　　下面分享一個案例，一秒一公里的補能速度。我們也看到了一秒一公里，現(xiàn)在還有超充的電池，我已經(jīng)開了N多輛的電動車，當我體驗這個速度以后，如果把這個問題解決，智能化再上來，傳統(tǒng)的燃油車被快速替代將成為必然。

　　我們也希望從技術(shù)上創(chuàng)新，來推動行業(yè)向高質(zhì)量的模式發(fā)展。我們認為充電網(wǎng)絡(luò)一定會有新型的基礎(chǔ)設(shè)施，高質(zhì)量充電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施讓有限的資源實現(xiàn)集約化高效利用。目前在北京、深圳、重慶等十五個城市加快構(gòu)建城市一張網(wǎng)，因為企業(yè)都希望加入到行動里面來。今年6月份在深圳提出了超充之城，按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一標識四個統(tǒng)一進行建設(shè)，預(yù)計到明年上半年深圳會建設(shè)完成300座超充場站，超過1萬個超充樁，深圳未來會率先成為超充之城。

　　以深圳的一個超充站為例，在電網(wǎng)不可用的情況下，日均功率的利用率、單槍日均充電量提升45%，顯示出高效利用電力和土地資源。

　　今天提出高速一張網(wǎng)，希望和伙伴打造九縱九橫的高速一張網(wǎng)。目前已經(jīng)聯(lián)合伙伴一起建設(shè)超過20條高速公路的充電網(wǎng)絡(luò)。我們的目標是有路的地方就有超充，特別是高速服務(wù)區(qū)，以前充電一個小時，現(xiàn)在補電五分鐘、十分鐘，充上就走。通過加大基礎(chǔ)設(shè)施的部署，讓車主出行無憂。以廣東為例，日均充電總量超過兩倍，服務(wù)的數(shù)量是傳統(tǒng)汽車的三倍，大大緩解了這個現(xiàn)象。整個廣東省的高速會在明年全部鋪上超充網(wǎng)絡(luò)，在廣東省內(nèi)，大家開電動車率先可以感受到充電服務(wù)。

　　我們團隊一直有一個心愿，要在最美的國道318上打造超充走廊，希望來一場說走就走的旅行。所以我們花了三個月的時間，從兩千多公里每50公里規(guī)劃一個超充站，今年已經(jīng)建設(shè)了將近20個，明年整個川藏線會打通，新能源汽車可以直接上拉薩，中國最美的公路上率先實現(xiàn)超充站。在很多場景上沒有電怎么辦？就用光伏實現(xiàn)超充的補能。希望在中國有路的地方就有超充，讓所有新能源車主出行無憂。

　　這次來海南最大的感受，新能源汽車發(fā)展這么快，我們在海南也和合作伙伴一起建設(shè)超快充的先行之島，率先在海南實現(xiàn)超充，來提升海南各位車主的充電體驗。關(guān)于數(shù)字能源我們將攜手車企、電網(wǎng)、運營商伙伴，希望共同打造開放、合作、共贏的超充生態(tài)圈。2024年我們的目標是在全國340個城市和主要公路建設(shè)10萬根以上的全液冷的超充樁，實現(xiàn)交能融合，充電網(wǎng)絡(luò)用新能源汽車協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展，加速汽車全面電動化，謝謝大家！

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