暢行無憂的高安全性車型導(dǎo)購 雷克薩斯GS

沃爾沃(進(jìn)口)

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　　雷克薩斯GS

　　指導(dǎo)價：52.7-83.9萬元

　　全新一代GS繼承了上一代車型長車廂構(gòu)造的特點(diǎn)，新老車型變化之處在于C柱位置，老車型的車頂從后排位置就已經(jīng)開始向下延伸，新車型則相對緩和一些，并且行李箱區(qū)域也稍加向后移動了些許，因此后排空間可以更加明朗。車尾突出的肩部和外擴(kuò)的輪眉改善了空氣動力學(xué)性能，同時也鞏固了尾部整體的沉穩(wěn)風(fēng)格。

　　全新GS在內(nèi)飾設(shè)計上的最大改變就是回歸到了雷克薩斯倡導(dǎo)的HMI人機(jī)界面理念化，從下圖可進(jìn)一步深入理解這種設(shè)計理念的方式方法。其實(shí)理解起來很簡單：設(shè)計師在影音娛樂信息顯示區(qū)域取消了常規(guī)化的按鍵式操作，而是通過換擋桿右側(cè)的第二代RemoteTouch信息操作系統(tǒng)直接進(jìn)行信息實(shí)時調(diào)取接管。這套系統(tǒng)的最大優(yōu)勢在于：只要試駕者熟悉了這種前衛(wèi)的操作理念之后，不但可顯示快速調(diào)取車輛信息的目的，而且還增加了駕駛車輛過程中的安全性。

　　雷克薩斯GS車型同樣配備了豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱之為Pre-CollisionSystem，簡稱PCS。豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003年，雷克薩斯的LX、RX、GS和豐田皇冠部分車型裝備了豐田的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的傳感器同樣是裝在車頭的一個毫米波雷達(dá)，該雷達(dá)能自動探測前方障礙物，測算出發(fā)生碰撞的可能性。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車輔助(BA)系統(tǒng)會立刻進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車，從而給車輛更大的制動力；當(dāng)系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時，則會預(yù)先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車系統(tǒng)也會同時制動，自動降低車速。

　　經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，豐田的PCS也進(jìn)行了一定的改進(jìn)。一部分車型在微波雷達(dá)的基礎(chǔ)上還增加了攝像機(jī)，使得系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)一步提高。如今該系統(tǒng)主要由4個系統(tǒng)組成：預(yù)碰撞座椅安全帶、預(yù)碰撞制動、預(yù)碰撞輔助制動和懸架控制。制動系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即使駕駛員還沒踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)便可以施加一部分制動力。而懸架控制系統(tǒng)可以抑制車輛在全力剎車時的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過該系統(tǒng)不能使車完全剎停。

　　GS的五款車型共搭載了2套動力系統(tǒng)，其中2.5LV6的4GR-FSE最大功率154kW（209Ps）/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm；同為V6布局的2GR-FSE排量為3.5L，最大功率233kW（317Ps）/6400rpm，峰值扭矩378N.m/4800rpm；與兩款V6發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱。

　　雷克薩斯GS很多潛在消費(fèi)者的購車目標(biāo)中根本就沒有官范兒的奧迪A6L，也沒有高調(diào)的奔馳寶馬，這是完全不同的價值取向。實(shí)際上很多購買非BBA車型的客戶在購車之前就為自己圈定的大概的購車目標(biāo)。有過長久用車生活的他們明確知道自己需要什么。

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