拒絕冒牌貨 5款純正硬派越野SUV車型導購

很多標榜自己越野性能如何如何好的SUV咱今天就不評論了。夠不夠“野”讓底盤來說話，許多車迷都是依據(jù)車輛的底盤設(shè)計來衡量一輛越野車的純粹性。介紹5款純正硬派越野SUV車型，實力不容小覷！

吉普(進口)

深圳吉普(進口) 大切諾基牧馬人牧馬人指南者指南者自由客

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 　　【亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com】很多標榜自己越野性能如何如何好的SUV咱今天就不評論了。夠不夠“野”讓底盤來說話，許多車迷都是依據(jù)車輛的底盤設(shè)計來衡量一輛越野車的純粹性。介紹5款純正硬派越野SUV車型，實力不容小覷！

　　Jeep牧馬人

　　指導價：44.99-54.99萬元

　　牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

2012款 牧馬人

　　硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經(jīng)把Jeep和“都市英雄”聯(lián)系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發(fā)動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設(shè)計在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見到，但也正是因為對這些特征。

　　值得一提的就是雙頂組合的設(shè)計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內(nèi)市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創(chuàng)新之作，能在最大程度上為車主創(chuàng)造了敞篷駕駛的樂趣，并且操作起來十分便捷。軟頂則采用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風噪，防止振動，并加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時節(jié)經(jīng)常開關(guān)頂篷的需要。

牧馬人

　　作為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術(shù)在業(yè)界占有絕對優(yōu)勢。它的核心越野技術(shù)就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應(yīng)付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環(huán)境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經(jīng)典的越野技術(shù)成為當之無愧的越野之王。

2012款 牧馬人 亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com

　　它搭載的3.8LV6發(fā)動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m。可在低轉(zhuǎn)速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動機配備的是一臺輸出電流為160安的交流發(fā)電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設(shè)備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂趣。

2012款 牧馬人

　　Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項安全技術(shù)輕松獲得美國政府對前方和側(cè)面碰撞測試的最高安全等級。Jeep牧馬人車身結(jié)構(gòu)異常堅固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結(jié)構(gòu)，也就是我們常說的非承載式車身，它的抗扭能力更強，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時，依然能保證車身不變形。其超強防翻滾架的抗沖擊能力極強，在意外發(fā)生翻滾事故時，可以最大程度保障車內(nèi)乘員安全。

　　JEEP指南者

　　指導價：22.19-27.29萬元

【2012款Jeep指南者】

　　2012款指南者上市后，在國內(nèi)銷售的車型優(yōu)化至6款。2.0L車型除了運動版還新增一款高配的2.0L豪華版，配置與2.4L豪華型一樣，為消費者增加了兩驅(qū)車型的選擇。2.4L車型則增加了一款都市版，配置介于低配的運動版和高配的豪華版之間。同時老款車型的2.4L低配車型（運動版以下車型）和70周年限量版全部停售。

【2012款Jeep指南者】

　　2.0L運動版、2.4L運動版、2.4L豪華版、2.4L豪華導航版四款車型的配置與2011款車型完全一樣，價格也保持不變。而這些沒有變化的車型正是市場上銷量最好的幾款車。

【2012款Jeep指南者】

　　動力方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率為156馬力，最大扭矩190牛·米；2.4L車型發(fā)動機最大功率為170馬力，最大扭矩225牛·米。均搭配CVT無極變速箱，經(jīng)濟性上比較有優(yōu)勢。在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上，2.0L車型均為兩驅(qū)，而2.4升車型搭配FreedomDrive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　路虎發(fā)現(xiàn)4

　　指導價：69.80-118.80萬元

路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　路虎發(fā)現(xiàn)4的造型設(shè)計依舊延續(xù)老款的風格，規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對稱得上是強中之強，跋山涉水、飛檐走壁對它來說易如反掌。車頭部位配備了當下十分主流的LED日間行車燈，令整個車頭看起來更有氣質(zhì)。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　發(fā)現(xiàn)4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發(fā)現(xiàn)4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優(yōu)異。與過去不同的是，發(fā)現(xiàn)4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區(qū)域進行功能劃分整合，而一個精致的時鐘被置于正中央位置。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　發(fā)現(xiàn)4裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機以及4.0L與5.0L汽油發(fā)動機，其中5.0LV8發(fā)動機取代老款的4.4LV8發(fā)動機成為旗艦車型的新動力。這臺發(fā)動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉(zhuǎn)時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現(xiàn)的非常強悍。

　　長豐獵豹CS6

　　指導價：14.68-22.68萬元

　　獵豹CS6的外觀和內(nèi)飾均由意大利賓利法尼納公司主持設(shè)計。它的整體造型繼承了長豐SUV俊朗大氣的風格，局部圓弧，剛中兼有柔和，設(shè)計更科學更具有時尚感。讓人一眼即可看出這是一臺SUV車型。圓形的前雙霧燈設(shè)計雖然樸實無華，卻也可靠實用，符合SUV風格。

獵豹CS6

　　“獵豹”系列越野汽車是長豐集團在引進日本三菱帕杰羅越野車技術(shù)，結(jié)合我國實情的基礎(chǔ)上進行消化、吸收改造而成的。正是基于這種背景，我們不用懷疑獵豹的越野性。獵豹CS6使用的是專業(yè)的越野底盤，整體車身結(jié)構(gòu)為非承載式車身。另外高性能的伊頓鎖止式差速器、手控電動IMMOBILIZER四驅(qū)裝置、先進可靠的前輪輪邊離合器、225mm的離地間隙、600mm的涉水深度，奠定了獵豹CS6的越野基礎(chǔ)。

獵豹CS6

　　我們來看看長豐獵豹CS6的車身尺寸：長4980mm、寬1870mm、高1890mm，軸距為2725mm。與三菱帕杰羅五門版（4900×1875×1900，軸距2780）尺寸相當。但比起同級對手，長城哈弗、鄭州日產(chǎn)帕拉丁等車型在尺寸上都大了一圈，在內(nèi)部可用空間方面也比較有優(yōu)勢，這對于長途旅行愛好者來說是一個加分項目。

獵豹CS6

　　CS6有兩款發(fā)動機可供選擇，一款是三菱生產(chǎn)的4缸汽油發(fā)動機，該發(fā)動機排量為2.4升，最大功率92kW，最大扭矩190Nm。CS6的競爭對手中也有搭載此發(fā)動機的車型。另一款是長豐自主研發(fā)的VMR435柴油發(fā)動機，該發(fā)動機額定最大功率達340Nm。長豐獵豹CS6柴油版百公里耗油7.4L，汽油版百公里油耗為7.9L。作為一款SUV車型，這樣的油耗水平還是比較令人滿意的。

　　日產(chǎn)帕拉丁

　　指導價：15.98-24.48萬元

　　帕拉丁車身線條簡潔有力，具有nissan獨特風格的前臉與前保險杠連接為一個整體，車頭剛勁有力，既陽剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺就是帕拉丁不夠時尚，似乎更適合真誠直率的男人。如果用其他同級城市suv空間和帕拉丁對比，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650mm，但長度、寬度特別是高度，無論如何都是其他suv不能比及的。1880mm的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無須放倒后排座椅。帕拉丁有真正suv的氣質(zhì)，從里到外都是如此。 

帕拉丁

　　為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4l發(fā)動機，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。很顯然這是一臺suv所適合的動力配置。缺點其最高公路車速僅僅160公里/小時。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級城市suv。但扭矩的優(yōu)勢，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況。 

帕拉丁

　　帕拉丁憑惜在達喀爾拉力賽上的出色表現(xiàn)。在大家的心中牢牢地樹立了野外之王的地位。雖然帕拉丁的2.4發(fā)動機沒有采用連續(xù)可變氣門正時功能，油耗經(jīng)濟性略差。不過其壓縮比只有9.2,一般情況下93號汽油甚至是90號汽油也足夠打發(fā)。這對于許多偏僻地方?jīng)]有高標汽油而言，適應(yīng)性無疑更廣。 

帕拉丁

　　和許多強調(diào)舒適性的城市suv不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強，特別是四驅(qū)車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會降低公路以及高速的舒適性，但對于復(fù)雜路況來說，這無疑是最簡單而皮實的懸掛系統(tǒng)。維修便利，承重能力也非常不錯。帕拉丁兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動可以手動轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動形式。在通過能力以及面對復(fù)雜路況方面，帕拉丁相當出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者都無需為帕拉丁過分地擔心。

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