“世福之爭”又發(fā)嗆聲橫向演變叫板垂直換代

來源：亞訊車網(wǎng) 時間：2013-12-17 14:01:02 作者：王小劍評論：（0）

周瑜以其經(jīng)典名言“既生瑜何生亮”引發(fā)古今感慨。在車界，“瑜亮之爭”的車型也比比皆是：什么“雅凱之爭”、“伊凱之爭”、“寶朗之爭”、“邁帕之爭”等。其中最讓人津津樂道的當(dāng)屬“世福之爭”。因?yàn)檫@對天生注定的“世仇”從WRC賽場就開始為冠軍的桂冠死磕，如今在寸土寸金的中級車市場上，也同樣為獨(dú)霸運(yùn)動中級車天下角力。

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【亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com】周瑜以其經(jīng)典名言“既生瑜何生亮”引發(fā)古今感慨。在車界，“瑜亮之爭”的車型也比比皆是：什么“雅凱之爭”、“伊凱之爭”、“寶朗之爭”、“邁帕之爭”等。其中最讓人津津樂道的當(dāng)屬“世福之爭”。因?yàn)檫@對天生注定的“世仇”從WRC賽場就開始為冠軍的桂冠死磕，如今在寸土寸金的中級車市場上，也同樣為獨(dú)霸運(yùn)動中級車天下角力。

　　為在競爭最為激烈的中級車市場分得一杯羹，各廠商紛紛打起“組合拳”以“2+2”套路布局市場，即以“三廂+兩廂”滿足主體消費(fèi)者的需求，以CROSS、運(yùn)動版或CNG車型滿足部分消費(fèi)者的個性需求。這其中，最典型的就是世嘉。反觀其“死敵”，福克斯始終堅(jiān)守“2+3策略”：即以兩廂?？怂怪鞔蜻\(yùn)動市場，三廂?？怂怪鞴ゼ矣密囀袌?，同樣占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。

　　橫向演變世嘉衍生細(xì)分車型占據(jù)制高點(diǎn)

　　2008年9月2日，作為一款和諧大氣、動感靈性、品質(zhì)卓越的高科技都市用車，繼承了榮獲多項(xiàng)國際設(shè)計(jì)大獎的雪鐵龍C4設(shè)計(jì)精髓的世嘉橫空出世。

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　?。–4WRC征戰(zhàn)賽場）

　　世嘉是雪鐵龍C4轎車的國產(chǎn)車型，雪鐵龍品牌享譽(yù)全球的創(chuàng)新科技有效保證了世嘉靈動操控和舒適駕乘。世嘉有全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，行駛中無需讓手離開方向盤，就可輕松完成駕駛輔助（如定速巡航、限速器）與舒適（如音響系統(tǒng)、藍(lán)牙等多功能控制系統(tǒng)）操作，更加便捷與安全；世嘉有同級別車型中唯一配備的定速巡航與限速器，為車主提供了不一樣的品質(zhì)享受；世嘉配備了高性能2.0L16V發(fā)動機(jī)，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，在同級別車型中，動力表現(xiàn)傲視群雄。配合采用保時捷Tiptronic手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗(yàn)；雪鐵龍品牌久負(fù)盛名的底盤技術(shù)和出色的懸掛系統(tǒng)，有效地保證了世嘉精確的轉(zhuǎn)向性，良好的抓地性能，為駕駛者提供了極富駕駛樂趣的靈性操控體驗(yàn)。

　　為了更好的滿足消費(fèi)者需求，不懈追求卓越冠軍品質(zhì)的世嘉在經(jīng)過一次家族式前臉等更換之后，于2013年更推出了攜帶全新黃金“E”效動力組合閃耀登場的全新世嘉，以動力性和經(jīng)濟(jì)性雙升10%的更強(qiáng)大產(chǎn)品力收獲了更廣泛的市場空間。而主打運(yùn)動風(fēng)格的全新世嘉兩廂，和主打跨界風(fēng)格的cross版也同步推出，為消費(fèi)者提供了更豐富更具個性化的選擇空間。

　?。ㄈ率兰蝺蓭?/p>

　　（全新世嘉CROSS）

　　2013年1月7日，國內(nèi)第一款最先進(jìn)、最安全、最環(huán)保技術(shù)的合資品牌中級車全新世嘉CNG在國內(nèi)領(lǐng)軍上市。全新世嘉CNG有著卓越的動力性能，搭配傳承WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）賽車基因和引以為傲的冠軍底盤調(diào)校，其擁有精準(zhǔn)靈活的操控性，可以確保駕駛者在行車過程中做出準(zhǔn)確判斷并及時得到車輛響應(yīng)，為用戶帶來從容自如的動態(tài)駕馭體驗(yàn)。

　　相對于汽油車，CNG車型在經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢非常明顯。據(jù)科學(xué)檢測，全新世嘉CNG雙燃料車一年就可以節(jié)省成本6000元左右，這無疑能讓消費(fèi)者更加從容的面對油價飆升、用車成本攀升的沖擊。

　　從“三廂+兩廂”滿足主體消費(fèi)者的需求，到以CROSS、運(yùn)動版及CNG車型滿足部分消費(fèi)者的個性需求，世嘉的橫向演變堪稱一次羽化成蝶的美麗蛻變：在執(zhí)意堅(jiān)守運(yùn)動與操控的同時，也刻意釋放渾身洋溢的時尚、浪漫情懷。

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　　正因如此，完美繼承和吸收雪鐵龍品牌引以為傲的賽車基因和技術(shù)，“奧運(yùn)之年”上市的世嘉在第二年6月就一躍而為“單月萬輛俱樂部”成員，是神龍公司歷史上首款月銷過萬的明星車型。2013年8月，世嘉全球第300萬輛在武漢工廠下線，同時也完成了國內(nèi)累積銷量50萬輛的雙料里程碑。

　　垂直升級福克斯憑借新老同堂獨(dú)善其身

　　?？怂篃o疑是福特汽車引入中國最成功的作品之一，?？怂谷龓?005年登陸中國并立即贏得了市場的青睞。2006年備受矚目的?？怂箖蓭瞥龊螅I(lǐng)了中國中級車市場的兩廂潮流。“三廂+兩廂”的雙打銷售模式，使?？怂购芸斐蔀槌蔀橹屑壾囀袌錾系匿N售明星。中國人講究先入為主，福克斯早世嘉三年上市，市場滲透率自然相對高一些。加之世嘉上市只有兩廂，而福克斯有兩廂和三廂兩種，銷量也不可同日而語。不過隨著世嘉三廂的上市，福克斯深切感受到世嘉兄弟強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，“世福之爭”也真正開始上演強(qiáng)強(qiáng)對話。

　?。ń?jīng)典?？怂梗?/p>

　　面對世嘉兄弟的咄咄逼人之勢，福克斯馬上用垂直升級來應(yīng)對并提前推出了09款?？怂?。一般來說，一款新車在市場上征戰(zhàn)5-6年之后就將面臨垂直升級換代，?？怂挂膊焕?。2012年4月23日，新?？怂乖诒本┸囌股险缴鲜?。相比于上一代車型，全新福克斯經(jīng)歷了全面的升級。緊接著，其“經(jīng)典版”也隨后投放市場。不出所料，經(jīng)典?？怂乖趦r格上有了較大的讓步。

　　正是經(jīng)典?？怂沟某霈F(xiàn)，引發(fā)了社會各界對“經(jīng)典”的口誅筆伐，有媒體直言不諱：經(jīng)典就是老款，并呼吁消費(fèi)者一定要擦亮眼睛，謹(jǐn)慎選擇“經(jīng)典”。與此同時，對?？怂沟拇怪睋Q代也提出了質(zhì)疑：“垂直換代”即新車型導(dǎo)入之后，老款車型立刻停產(chǎn)，這是國際通行原則。反觀?？怂梗驴罡？怂股鲜兄H，為何繼續(xù)保留老款？長安福特倒也痛快，實(shí)話實(shí)說：“有市場需求”。據(jù)長安福特高層表示，決定繼續(xù)推老款?？怂怪?，企業(yè)做了長期的調(diào)研，結(jié)果顯示，市場對老款福克斯尤其是三四線城市還有強(qiáng)烈的需求。

　?。ㄐ赂？怂梗?/p>

　　可是，從實(shí)際銷售情況來看，就算對老款有需求，那頂多也只是一片綠葉。以?？怂篂槔?，老款?？怂箖H占總銷量的三成不到。簡而言之，這種營銷手段的確可以滿足部分中國消費(fèi)者的消費(fèi)需求，就似買不起正牌LV包包，買個A貨也不錯。但隨著消費(fèi)者品牌意識的增強(qiáng)，客戶流失現(xiàn)象就會難以遏制地出現(xiàn)。

　　如果說世嘉的橫向演變能讓自己的細(xì)分市場更精準(zhǔn)、讓品牌美譽(yù)度更高、讓消費(fèi)者的個性需求選擇余地更大，那么，號謂垂直升級的?？怂咕蜐摬刂咛幉粍俸穆淠?ldquo;一車打天下”自然導(dǎo)致產(chǎn)品線長度不夠，消費(fèi)者往往到考慮購買層面時，福特的品牌漏斗就會出現(xiàn)流失現(xiàn)象。

　　不可否認(rèn)，垂直換代因老款不退市拉開了價格差，但橫向演變則是在一定價格范圍內(nèi)為消費(fèi)者提供了更多個性車型的選擇，顯然更受歡迎。上海大眾朗逸家族繼世嘉之后采取同樣橫向演變策略，從朗逸到朗行到朗境，都是同一底盤、同一軸距，以及相近的內(nèi)飾。朗行是把朗逸兩廂化，朗境是把朗行底盤升高化。其實(shí)，一個平臺有好多衍生品在國外也屢見不鮮，例如我們知道的尚酷、速騰、高爾夫都是大眾pq35平臺，軸距都是2578mm。

　　不管怎么說，曠日持久的“世福之爭”肯定要將競爭進(jìn)行到底。對互為對手的他們而言，良性競爭將成為重要推手成就兩大品牌的中級運(yùn)動車雙寡頭地位；對步入穩(wěn)健增長的中國車市而言，將帶動整個中高端市場進(jìn)入一個全新的高品質(zhì)時代；對日漸理性成熟的消費(fèi)者而言，將會出現(xiàn)更為科技、更兼品質(zhì)、更具優(yōu)惠的車型。