??? 一腳油門到底，指南者十分從容的沖了出去，沒有激烈的輪胎嘶鳴，車身姿態(tài)也是十分的優(yōu)雅。整個加速過程十分的平順，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到5500轉(zhuǎn)時便停止不動了，這是出于保護變速箱的原因，而時速表則繼續(xù)向上攀升，最終的測試成績?yōu)?1.1秒。

??? 從測試工況圖上看，由于沒有任何打滑再加上CVT變速箱無縫銜接的動力傳遞，起步時的G值可以達到接近0.6。余下的加速過程顯得有些平淡無味了，變速箱將動力平順分配到每一個加速的過程當(dāng)中，整個過程順暢得沒有一絲頓挫。

??? 作為高個子的SUV車型來說，急剎車時的點頭現(xiàn)象是在所難免的。全力制動時指南者的前懸掛已經(jīng)壓縮的十分明顯，但這并沒有影響到最終的制動成績，39.9米的100-0公里的剎車距離，在我們測試過的SUV車型中絕對數(shù)一數(shù)二。

??? SUV車型的高重心多少對制動成績帶來一些負面影響，從工況圖上看，在制動的中段，由于車身的小幅擺動，使得G值波動比較明顯。而ABS工作狀態(tài)很積極，右腳能夠清晰的感覺到細膩平順的點剎過程。

??? 令我們欣慰的是，39.9米的測試成績絕非靈光一現(xiàn)，指南者的制動表現(xiàn)十分的穩(wěn)定。經(jīng)過連續(xù)10次的制動測試，制動成績相差并不大，冷剎車和熱剎車之間的制動距離都維持在39米到41米之間。

??? 試車點評：

??? 指南者的模樣仍舊那么硬朗，但它的本質(zhì)早已不是專門為山地而生的越野車了。從定位上去理解，它是一款偏向城市風(fēng)格的緊湊級SUV。畢竟，對于Jeep來說，有牧馬人，有新大切諾基，這些傳統(tǒng)的越野能手已經(jīng)足矣。而指南者以及它的同袍兄弟自由客，更大的意義還在于豐富Jeep旗下的產(chǎn)品線，并在逐漸受到年輕人喜愛的緊湊型SUV市場爭取主動。