內外雙修試駕起亞07款新佳樂2.0

時間:2007-1-29 18:31:29 編輯：dee choi　亞訊車網來源：大洋網-廣州日報

　　和其他換代車的簡單改動不同，新佳樂是一款全新開發(fā)車型，僅僅在命名上延續(xù)了上一代產品。新佳樂2006年5月在西班牙馬德里車展首度亮相，即引起諸多關注。隨后，新佳樂作為起亞的主力車型在廣州車展上首次展出，并宣布廠商指導價為19.8萬元，全國范圍的4S店開始銷售，但由于種種原因，新佳樂首批車一直到最近才交付到車主手中。不管怎樣，遲到好過沒到，新佳樂用它全新的外觀、寬敞的內部空間以及良好的操縱性闡述了不俗的實力。　　???????????????????

　　外觀大改全新設計

　　新佳樂的外觀與老款完全不同，沒有了原先的呆板，整體顯得更為個性與時尚，車身的前后保險桿以及側裙邊都進行了車身同色處理，少了幾分越野的粗獷，多了幾分精致。前臉設計具有明顯的歐洲風格，用十分流行的倒梯形進氣格柵輪廓，配搭兩條鍍鉻飾條，簡潔有力。從側面看新佳樂有點SUV的味道，主要通過較長的車頭、車身高度、線條和車頂行李架給人此種感覺，不過新佳樂底盤不高，輪胎也不大（16英寸輪轂），不能奢望有太好的通過性。車尾的造型和尾燈的設計中規(guī)中矩，沒有太大的亮點。

　　新佳樂的長、寬、高分別為4545毫米、1800毫米和1650毫米，較老款佳樂分別增加55毫米、50毫米和40毫米，雖然車身長度只有55毫米的增長，但新佳樂軸距的增幅卻達到130毫米，為2700毫米，使內部空間更為寬敞。

　　內部空間多變、實用

　　七座MPV最令人擔心的是第三排乘坐的舒適性，這點新佳樂考慮得很周到，2700毫米的軸距讓第三排有足夠的空間，同時巧妙利用后懸掛之間的空間，地板因此比老款降低了40毫米，不僅提高了取放行李的便利性，而且大大增加了第三排頭部空間，可以輕松容下兩名1.8米高的成年人，加上高度可調的頭枕，坐起來很舒服；此外，新加的小梯形窗不會讓人倍感壓抑，空間和視野都讓人放心。有得必有失，相應的代價是，在七座的情況下，后尾廂的容積幾乎為零，還好新佳樂靈活的“2+3+2”坐椅可調彌補了這個缺陷，需要裝東西的時候，二、三排坐椅都可放倒，形成一個平整的大行李廂，當5人乘車時，行李廂空間超過400升；僅有第一排坐椅被占用時，行李廂空間為2106升。整個操作流行相當簡易，一個人可以輕松搞定。

　　車艙內寬敞的儲物空間和多達40個左右的便利設備讓人印象深刻，二排中間的椅靠可以拉下來成為扶手。為適應中國消費者的使用習慣，與國外版相比，配置做了小小改動，增加了單碟DVD，沒帶GPS功能，取消了方向盤音響控制和手機籃牙功能。

　　配備起亞最好的動力組合

　　新佳樂向歐洲用戶提供兩款2.0L發(fā)動機，一款柴油機，一款汽油機，分別搭配六速和五速手排；在北美市場則裝配了2.4L和2.7L的發(fā)動機，可選裝四前速手自一體變速箱。

　　進入中國的新佳樂現(xiàn)在只有一種型號，搭載的是2.0升CVVT汽油發(fā)動機，可產生103kw/6000rpm的動力輸出，當轉速為4250轉時最大扭矩為188Nm，與之搭配的是4速手自一體變速箱，這套動力組合是起亞技術最為先進，表現(xiàn)最為優(yōu)異的一套系統(tǒng)，最大的特點是輸出穩(wěn)定、油耗低。

　　為獲取更多的操控樂趣、駕乘舒適性，新佳樂裝配齒輪齒條助力轉向機，方向盤從最左到最右僅需2.86圈，并配備了液壓助力轉向系統(tǒng)；前懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨立懸掛系統(tǒng)，后懸掛系統(tǒng)采用多連桿式懸掛系統(tǒng)，車身剛性也比老款提高不少。

　　接近轎車的操縱感

　　試駕一開始走在廣州繁華路段，車很多，經常要走走停停，速度不快，起步和提速都不算快捷，需要時間也較長，不適合開快車。在中低速情況下，新佳樂給人的第一感覺是安靜，對于發(fā)動機的聲音和周圍環(huán)境的雜音都過濾得很好，為提供舒適的乘坐環(huán)境打下了很好的基礎。

　　起亞給新佳樂的定位是“都市多功能用車”，所以底盤設計得很低，懸掛調校適中，在城市道路上的表現(xiàn)可圈可點，雖然重心較高，卻有開轎車的暢快感。高速行駛時，噪音加大比較明顯，且車速過快時，還容易出現(xiàn)轉向不足的情況；在彎道中，一旦速度過快，會造成打滑和轉向不足，這時ESP會介入，保持車身的穩(wěn)定，把路線調正；關掉ESP，由于車身的剛性良好，還是可以利用剎車和油門來控制彎道中的行進路線，不會偏滑得太離譜，但不要輕易嘗試。