【測試條件】地點：深圳|日期：2012年3月15日|天氣：多云，氣溫18～23度

　　本期油耗測試?yán)^續(xù)瞄準(zhǔn)中高級轎車。2.4/2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)曾是同級當(dāng)仁不讓的“明星”，雖然如今渦輪增壓技術(shù)強(qiáng)勢崛起，但仍有不少車廠繼續(xù)深耕自然吸氣領(lǐng)域，凱美瑞2.5和邁銳寶2.4就是這個細(xì)分領(lǐng)域的最新產(chǎn)品。他們也是本期油耗測試主角。

　　測試之前，先介紹一下兩者規(guī)格：出場的新凱美瑞是2.5Q旗艦版，采用5AR-FE2.5L發(fā)動機(jī)，節(jié)油的主要法寶在于豐田雙VVT-i可變氣門正時和智能諧波增壓進(jìn)氣，并匹配6AT自動變速箱。邁銳寶同樣祭出旗艦版，裝備2.4LSIDI發(fā)動機(jī)，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，和DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，同樣匹配6前速自動變速箱。論規(guī)格，邁銳寶略略占先。

　　不說廢話，下面來看實際測試成績。

　　第一回合：快速路線經(jīng)濟(jì)油耗測試：

　　快速路線的測試完全按照我們以往油耗測試的標(biāo)準(zhǔn)線路，在深夜10點至12點行走深圳的北環(huán)、濱河、濱�？焖俑傻溃�其中包括一段彎道和坡度較多的羅湖沿河路段，其中全程保持空調(diào)最低溫度，風(fēng)量調(diào)至最低檔。但這回122km的測試?yán)锍�，相對以往的快速路油耗測試多出20km左右，更有助于取得有參考價值的油耗成績。

　　快速干道的測試過程相對平淡，一路上以70-80km/h巡航，幾乎沒有急加速的過程。兩者在80km/h巡航時的轉(zhuǎn)速都在1500轉(zhuǎn)以下，屬于很低的數(shù)值，凱美瑞甚至能下探到1400轉(zhuǎn)。這點他們和2.0T+雙離合的對手幾乎一樣，高擋小齒比設(shè)定是快速巡航低油耗的基本保證。

【邁銳寶】

【凱美瑞】

　　更低的巡航轉(zhuǎn)速，有效幫助新凱美瑞做出5.63L/100km的好成績，與我們此前在相同路線測試的君威eAssist混動版（5.41L/100km），和新帕薩特2.0TSI的5.11L/100km已比較接近�？紤]到這兩種同級已是最先進(jìn)的省油技術(shù)，可以說新凱美瑞2.5的油耗也是自然吸氣發(fā)動機(jī)里的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

　　邁銳寶的成績?yōu)?.23L/100km，油耗高于2.4LSIDI發(fā)動機(jī)加電機(jī)輔助的君越eAssit，這在人意料之中。與同場對手新凱美瑞比也稍有差距，但相比不少以往測試過的相近排量車型有了很大進(jìn)步。

　　新凱美瑞還有兩點值得一提：其一，它的輪胎寬度是215，以中高級轎車來說屬于入門寬度，較窄的輪胎對省油（尤其是長距離巡航）的效果是很顯著的。其二，2.5L發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)動力充沛，在遇到起伏路段時變速箱可以保持在六擋，不需要降擋尋求高轉(zhuǎn)發(fā)力。

【凱美瑞油耗顯示屏】

　　邁銳寶使用了寬度為225的輪胎，以求符合它的運(yùn)動形象，當(dāng)然代價就是在油耗環(huán)節(jié)吃虧。另外和凱美瑞不同的是，在坡道上邁銳寶經(jīng)常要降一檔來維持巡航速度，有時行車轉(zhuǎn)速會升高，它的節(jié)油更依靠SIDI發(fā)動機(jī)自身的高效率和變速箱的小齒比設(shè)定。

　　第二回合的測試有點出人意料，請看下頁。
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