??? 在日本的前五大汽車公司中，日產(chǎn)的套路總是顯得與眾不同，比如驪威，比如逍客，比如天籟，總是希望通過(guò)差異化設(shè)計(jì)找到屬于自己的藍(lán)海，并贏得消費(fèi)者的青睞。雖然這個(gè)思路并沒有完完全全的反應(yīng)在銷量上，但這其中有一款車卻很值得玩味，那就是逍客。而今天我們就是要讓這輛售價(jià)在15-20萬(wàn)區(qū)間的酷越車與即將來(lái)華接近三十萬(wàn)的大眾途歡比試一下，看看十萬(wàn)的差距究竟藏在了哪。

??? 傳統(tǒng)與創(chuàng)新

??? 新概念的逍客與傳統(tǒng)緊湊型SUV途歡相比，雖然也有些SUV的味道，但的確小了不少

??? 城市SUV的火爆除了油價(jià)上漲分流來(lái)的客戶以外，最重要的因素就是它能夠高人一等，空間更寬敞。從照片上，我們不難看出如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話，途歡顯然要比逍客更能滿足人們的SUV情節(jié)，從參數(shù)上所反映出的8厘米高度差（逍客1.6米，途歡1.68米）同樣也反映在了這兩款車的駕駛位置上。進(jìn)入逍客的駕駛室，無(wú)論是視野還是坐姿都更像是一輛加高了坐墊的轎車，而與人們所期待的SUV風(fēng)味差距較大。

??? 高腰線大弧度的車頂線條壓抑了后排乘員的空間感，但在操控表現(xiàn)上卻做得更好

??? 不過(guò)逍客的獨(dú)特設(shè)計(jì)也有自己的韻味，由于車身高度更低矮，再配合上寬大的輪眉以及上挑的腰線，它的設(shè)計(jì)更像是一輛富于運(yùn)動(dòng)性的運(yùn)動(dòng)轎車。此外，更低矮的設(shè)計(jì)也能夠保證逍客的操控能力更接近轎車的表現(xiàn)，可以說(shuō)是日產(chǎn)版的寶馬6系與X6的區(qū)別。

??? 由于逍客的概念一直無(wú)法令國(guó)人接受，因此其超過(guò)15萬(wàn)的售價(jià)成了它最受詬病的問(wèn)題

??? 雖然逍客的頭部空間感覺更壓抑，但在前后排的空間感上卻沒有明顯的區(qū)別。由于它的軸距比途歡還要長(zhǎng)2厘米，而寬度也基本相差不多，因此無(wú)論是逍客還是途歡在駕乘舒適性上并沒有明顯的區(qū)別。不過(guò)需要提出的是，由于途歡的腰線和頂線更加方正，因此，后排的空間感要比逍客更為舒適�？磥�(lái)逍客雖然概念足夠新穎，但為此還是犧牲了一些舒適性。

??? 無(wú)論是在內(nèi)飾還是外觀的工藝用料上，大眾的途歡都表現(xiàn)出了德系產(chǎn)品一貫的扎實(shí)

??? 細(xì)細(xì)品味兩車的做工感覺，雖然日產(chǎn)的產(chǎn)品并沒有明顯的瑕疵，不過(guò)在細(xì)節(jié)上，途歡的德式風(fēng)味還是更勝一籌，無(wú)論是用料還是做工都更無(wú)懈可擊，很厚重，很扎實(shí)。兩車在駕駛艙中最大的區(qū)別還是來(lái)自行李箱，雖說(shuō)逍客已經(jīng)推出了七座版本，但根據(jù)它的車長(zhǎng)我們不難想象第三排的乘客有多么痛苦。由于車長(zhǎng)少了10厘米，再加上車頂弧線的干擾，與途歡相比逍客的承載能力少了60升（逍客410升，途歡470升），對(duì)于以承載能力見長(zhǎng)的SUV車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)差距已經(jīng)相當(dāng)驚人了。

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