??? 08年的中國(guó)豪華車市熱鬧起來(lái)了。剛剛獲得福布斯十大新車的兩大主角，凱迪拉克全新CTS和奔馳C-Class，都準(zhǔn)備在2008年的中國(guó)市場(chǎng)一顯身手。

??? 它們均出自豪門，它們屬于同一個(gè)級(jí)別。一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的雙C之戰(zhàn)呼之欲出。唯一不同的是CTS以全進(jìn)口身份出現(xiàn)，而這一次的奔馳C則是以國(guó)產(chǎn)身份。

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??? 他們都是王者歸來(lái)

??? 雙C的中國(guó)使命

??? 奔馳和凱迪拉克作為德國(guó)和美國(guó)豪華車的代表品牌，在世界范圍內(nèi)，幾乎唯有寶馬能等量抗衡，且整體品牌實(shí)力都強(qiáng)過(guò)奧迪。但由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)等問(wèn)題，奔馳和凱迪拉克的實(shí)際境遇不如奧迪和寶馬。2007年，奔、凱兩家公司在中國(guó)市場(chǎng)上差不多打了個(gè)平手，而其共同對(duì)手奧迪和寶馬仍然遙遙領(lǐng)先。因此，對(duì)于奔馳和凱迪拉克來(lái)說(shuō)，2008年，必須拿出殺手锏來(lái)，才有可能擠入由奧迪、寶馬占據(jù)的中國(guó)豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。

??? 于是我們看到了奔馳C級(jí)車，以及全新?lián)Q代的凱迪拉克CTS引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃：奔馳C將以國(guó)產(chǎn)身份于今年3月份，繼進(jìn)口車上市之后再次亮相；而差不多同一時(shí)間，凱迪拉克全新CTS則將以全進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)。

??? 一定程度上說(shuō)，CTS和C-Class代表了凱迪拉克和奔馳在各自車型級(jí)別的最高水準(zhǔn)，兩個(gè)公司幾乎同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)投下了各自的“C”車型，其擔(dān)負(fù)的使命出奇相近。

??? 一個(gè)針尖，一個(gè)麥芒

??? 雙C實(shí)力相近

??? 外形PK

??? 全新一代的奔馳C系轎車在設(shè)計(jì)上考慮現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，突出強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感、時(shí)尚以及品位元素。優(yōu)雅型C系在外觀上繼承了旗艦車型S系的風(fēng)格，因此在整車方面或多或少都能折射出S級(jí)轎車的氣質(zhì)。

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??? 而另一個(gè)“C”——?jiǎng)P迪拉克新CTS，定位“時(shí)尚、激情、科技、動(dòng)力”，與奔馳C級(jí)異曲同工。最早在黑客帝國(guó)中“驚艷四座”的刀鋒造型得以保留，并已經(jīng)成為凱迪拉克家族的DNA，不過(guò)國(guó)外最新的CTS前臉采用當(dāng)下流行的大嘴式設(shè)計(jì)，顯得更加立體，車燈變得修長(zhǎng)，尾燈線條也更柔和，與車身的匹配更加完美。這些都將原汁原味地出現(xiàn)在中國(guó)街道上。

??? 靈動(dòng)PK

??? 都是講究運(yùn)動(dòng)性能的轎車，運(yùn)動(dòng)就當(dāng)然離不開“靈動(dòng)”。

??? 新C級(jí)轎車配備了奔馳最新敏捷操控組件，該組件是奔馳特有的概念，包括帶選擇性減震系統(tǒng)的敏捷操控懸掛。

??? 有道是棋逢對(duì)手。?

??? 全進(jìn)口的全新凱迪拉克CTS同樣在操控組建上有自己的殺手锏——它能同時(shí)提供三個(gè)級(jí)別的懸掛：FE1懸掛著眼于日常駕駛的舒適性，F(xiàn)E2懸掛帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)感，F(xiàn)E3懸掛則更注重高性能表現(xiàn)，讓不同的駕駛者各取所需。多連桿式的后懸和帶有完全獨(dú)立的副車架，通過(guò)優(yōu)異的懸掛動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)后可帶來(lái)超一流的乘坐感受，也能提供超乎尋常的操控性。

??? 動(dòng)力PK

??? 奔馳C級(jí)車的主力四缸車型C200K，即時(shí)尚款，輸出功率比上一代車型提高了13%，油耗卻降低了6%，100公里加速度只需8.6秒。而C280（運(yùn)動(dòng)款）搭載V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，231匹的強(qiáng)大馬力使它的100公里加速僅需6.4秒。

??? 但強(qiáng)中自有強(qiáng)中手。

??? 凱迪拉克所采用的3.6 升SIDI 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使得百公里加速度僅需 6.3 秒。0.1秒領(lǐng)先，說(shuō)說(shuō)很容易，做到很難。

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??? 更可貴的是此發(fā)動(dòng)機(jī)還是同級(jí)車中最省油又環(huán)保的，排放廢氣中的碳?xì)浠衔锉韧?jí)發(fā)動(dòng)機(jī)更降低了25%，絕對(duì)可以滿足極致性能表現(xiàn)與熱愛(ài)新科技的追求者。

??? 難分伯仲？

??? 雙C應(yīng)讓市場(chǎng)來(lái)證明！

??? 技術(shù)層面，全新凱迪拉克CTS稍微占優(yōu)外，在其他方面，兩款以C為名的豪華車更是不相上下，讓人難以取舍。

??? 但無(wú)論是進(jìn)口形式還是國(guó)產(chǎn)形式，雙C來(lái)中國(guó)的目的都很明確——銷量！奔馳C-CLASS國(guó)產(chǎn)，預(yù)示著奔馳家族最具殺傷力、占奔馳整體銷量42%以上的C級(jí)車終于能夠在中國(guó)發(fā)力了。而CTS一直是凱迪拉克家族最年輕、最具活力的車型，其銷量也是整個(gè)品牌家族在中國(guó)的重要份額。

??? 目前兩款車的售價(jià)都沒(méi)有最后公布，相信會(huì)咬得很緊，也足以考驗(yàn)兩個(gè)品牌團(tuán)隊(duì)的智慧。

??? 但不管怎么說(shuō)，由CTS和C—Class共同開啟的C時(shí)代大幕已俏悄拉開，最終誰(shuí)將率先擠入豪華車的第一陣營(yíng)，市場(chǎng)會(huì)證明。