別克GL8陸尊和本田奧德賽是國(guó)內(nèi)目前高檔公務(wù)商務(wù)旅行車（MPV）的中堅(jiān)力量，兩車都有著轎車的舒適性和安全性，還有著MPV多功能性。別克GL8陸尊更有著“全五星級(jí)陸上公務(wù)艙”的美稱。

　　陸尊的整個(gè)車身使用的都是弧線連接，造型很飽滿，并且一看就知道車內(nèi)的空間會(huì)非常的大，給人以穩(wěn)重的感覺(jué)。車前的菱形大燈非常的醒目，橫幅鍍鉻的進(jìn)氣格柵采用的別克家族經(jīng)典獨(dú)有的盾型，增添了車的威猛和霸氣。奧德賽的外型比較儒雅、清秀，細(xì)長(zhǎng)的車燈與進(jìn)氣格柵連成一體。車身造型低矮扁平，線條流暢，有些許概念車的味道。

新奧德賽內(nèi)飾圖

GL8內(nèi)飾圖

　　內(nèi)飾方面

　　奧德賽沿襲了日系車的高品質(zhì)，夸張弧線的中控臺(tái)配以精致齊全的按扭，大量采用金屬質(zhì)感的飾板加以仿桃木的點(diǎn)綴，多層次立體自發(fā)光儀表盤即使在強(qiáng)光照射下也依然清晰。換檔桿的位置設(shè)置在中控臺(tái)上，由于檔桿基座與前排中央扶手分離，使得前排的空間增加了不少。

　　陸尊的中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，各種按鍵排列整齊有序，只是用料做工欠缺細(xì)致，與日系車有一些差距。換檔桿采用了美式的懷檔設(shè)計(jì)，懷檔呈階梯式順序，儀表有檔位顯示，但對(duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)，會(huì)不太適應(yīng)這樣的換檔方式。

　　座椅的編排是體現(xiàn)MPV設(shè)計(jì)思想的重要環(huán)節(jié)。奧德賽的后座可下掀沉如行李廂地板的下面，且并不影響裝載高度。中座座墊可以向上翻折，整體前移緊貼前座。陸尊中排座椅的360°旋轉(zhuǎn)功能是一個(gè)亮點(diǎn)，乘客可以在車上面對(duì)面的聊天，商談公務(wù)。陸尊的3079mm的長(zhǎng)軸距使得第三排座椅的乘坐空間也相當(dāng)足，但是由于第三排座椅較直，并且處于后懸架附近，乘坐質(zhì)感稍有遜色。中、后排座椅通過(guò)折疊、滑動(dòng)和拆卸，車廂可變出數(shù)十種空間組合，適應(yīng)乘客的不同要求。筆者認(rèn)為，陸尊的座椅安排更合乎商務(wù)用車的要求。

　　作為高檔MPV，GL8陸尊將內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合到實(shí)用性中：上淺下深的雙色內(nèi)飾營(yíng)造了溫馨的氛圍；采用進(jìn)口澳洲牛皮制成的座椅，仿效飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)，寬大厚實(shí)，皮質(zhì)柔軟；加上座椅的靈活變化，能夠更好的利用車內(nèi)部空間。本田內(nèi)飾設(shè)計(jì)的功力體現(xiàn)在奧德賽上，儀表清晰易讀，美觀大氣的T字形中控臺(tái)，各個(gè)功能按鍵分布整齊、合理，空調(diào)和音響等主要設(shè)備按鈕一目了然。

GL8陸尊車型圖

新奧德賽車型圖

　　動(dòng)力方面

　　陸尊的動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱都沿用自別克GL8，3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備四速自動(dòng)檔變速箱，技術(shù)雖不先進(jìn)，但是可靠、穩(wěn)定。由于采用了新的隔音材料，怠速的聲音很小。最大輸出功率是126kw/5200rpm，扭矩是256nm/4400rpm，對(duì)于3.0L的排量而言，動(dòng)力只是足夠，并不強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合良好，動(dòng)力輸出流暢，只是加速性能一般，在換檔時(shí)仍有輕微的換檔沖擊，但對(duì)于一般城市道路，陸尊是能夠很好的勝任的。奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)是沿用自雅閣，包括2.4 i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)和五前速自動(dòng)變速箱，最大功率和扭矩分別是118kw/5500rpm，218nm/4500rpm，動(dòng)力可以和普通轎車相媲美，并且換檔表現(xiàn)好，乘客不會(huì)感覺(jué)到換檔的沖擊，但是在噪音控制上沒(méi)有陸尊好。

　　奧德賽的變速箱具有高速過(guò)彎制動(dòng)鎖止升擋功能，在轉(zhuǎn)彎前減速松開(kāi)油門，變速箱不會(huì)升擋，會(huì)繼續(xù)維持當(dāng)前入彎時(shí)的擋位，以保持足夠的轉(zhuǎn)速加油出彎，保證了過(guò)彎的平順性。

　　懸架方面

　　陸尊采用的懸架設(shè)定偏軟，可將路面上的細(xì)微的凸凹過(guò)濾得很干凈，配上良好的隔音效果，使每個(gè)乘員都感受到了乘坐的舒適性，長(zhǎng)距離的旅行也不會(huì)很累。

　　奧德賽的懸架設(shè)計(jì)成熟，有較好的舒適性和平穩(wěn)性，而且彎道表現(xiàn)很出色，側(cè)傾幅度較小。

　　安全性

　　兩車的剎車系統(tǒng)都值得贊揚(yáng)，前后盤式制動(dòng)，配置ABS跟制動(dòng)力分配系統(tǒng)，制動(dòng)反應(yīng)靈敏，陸尊100km/h-0的剎車距離為39.5m，奧德賽為44.2m。被動(dòng)安全方面，三點(diǎn)主動(dòng)預(yù)緊式安全帶和兩級(jí)安全氣囊可在汽車發(fā)生碰撞時(shí)最大程度的保護(hù)駕乘者的頭部和胸部安全。但是奧德賽的整備質(zhì)量要比別克少約110kg，因此油耗會(huì)比別克低，但別克在急轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)車穩(wěn)定性就會(huì)比較好。

　　總的來(lái)說(shuō)，兩款車在性能和配置上都非常的好，車內(nèi)空間也非常大。但是筆者個(gè)人認(rèn)為，陸尊由于外型和價(jià)格比較適合于大公司的商務(wù)用車。而奧德賽雖說(shuō)是商務(wù)用車，但也兼顧了一部分家庭用車的需要，所以對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō) 奧德賽也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。