韓寒試車點(diǎn)評(píng)比槍手實(shí)在 操控王奔馳C63 AMG

　　汽車導(dǎo)報(bào)搞的比賽，全部由韓寒駕駛，韓寒點(diǎn)評(píng)各車，比起槍手寫的連伊蘭特都有強(qiáng)烈推背感受用多了。

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　　金港賽道，圈速大比拼，賽道彎道多，直道少，因此大馬力車受點(diǎn)委屈，時(shí)間越小越好，最后奔馳C63 AMG因?yàn)樾詢r(jià)比獲得操控王稱號(hào)！　

　　新福特嘉年華 1.5

　　1”28”1

　　評(píng)價(jià)：非常有樂(lè)趣而且漂亮的小車。

　　新馬自達(dá)6

　　1”27”4

　　斯巴魯力獅 2.5GT

　　1”23”8

　　評(píng)價(jià)：這個(gè)級(jí)別操控最好的，動(dòng)力不如廠標(biāo)的大，一切都無(wú)特色，但是很好開。

　　奧迪TTS

　　1”18”2

　　評(píng)價(jià)：完美的小車，又靈活又穩(wěn)定，比EVO和STI更好的選擇。

　　謳歌TL 3.5

　　1”25”2

　　評(píng)價(jià)：作為一臺(tái)前驅(qū)車，它很明確的表示就是一臺(tái)前驅(qū)車，不明白它和其形象代言人劉德華有什么氣質(zhì)相通的地方，也許鼻子像吧！

　　大眾R36

　　1”21”2

　　評(píng)價(jià)：穩(wěn)定得有點(diǎn)過(guò)分，乏味，但作為旅行車能跑出這樣的成績(jī)，已經(jīng)非常衣冠禽獸了！個(gè)人喜歡這種氣質(zhì)的車。

　　奧迪S5

　　1”19”8

　　評(píng)價(jià)：TTS的放大版，更穩(wěn)定，稍微乏味，很難犯錯(cuò)。

　　保時(shí)捷Carrera 911

　　1”17”6

　　評(píng)價(jià)：加速并不是很快，但底盤是最超跑的，各方面非常均衡，但為了家族傳統(tǒng)置人機(jī)工程學(xué)而不顧影響換擋！只能自動(dòng)擋駕駛，否則提高1秒多成績(jī)！

　　奔馳SLK 55 AMG

　　1”20”0

　　評(píng)價(jià)：懷疑是奔馳AMG工程師偷懶的產(chǎn)品！屬于辣妹妹中的性冷淡！

　　寶馬X6 5.0

　　1”21”7

　　評(píng)價(jià)：感覺是站在911的車頂上開車！那么高操控卻很好，可以追R36性能車，不知道寶馬如何克服重量和高度的，但價(jià)格不厚道，比較適合擁有一臺(tái)什么都沾點(diǎn)邊的車的人。

　　寶馬M3

　　1”19”1

　　評(píng)價(jià)：最愿意最喜歡駕駛的車型，變速箱完美，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)有力，低轉(zhuǎn)也沒(méi)有那么乏力，賽車感僅次于法拉利！測(cè)試輪胎不行，否則能提高1-2秒。

　　奔馳C63 AMG

　　1”19”5

　　評(píng)價(jià)：發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)有力，操控靈活，彎道惰性比M3大，直線上非�？欤詢r(jià)比高，進(jìn)口到中國(guó)最好開的AMG，測(cè)試輪胎也不行，否則能提高1-2秒。

　　法拉利California

　　1”16”8

　　評(píng)價(jià)：最具備賽車精神的車。

　　評(píng)價(jià)：家用駕車，操控不錯(cuò)。

　　奧德賽

　　1”32”0

　　評(píng)價(jià)：講操控是逼良為娼，像開火車，車頭轉(zhuǎn)了車尾還沒(méi)轉(zhuǎn)。

　　雷諾科雷傲

　　1”32”9

　　評(píng)價(jià)：真正的賢妻良母，不要為難她，好歹沒(méi)出軌，想尋歡作樂(lè)還是找別人吧。

　　別克新君威 2.0T

　　1”26”4

　　評(píng)價(jià)：稍微有推背感，操控不算差，在凱美瑞雅閣中間可以拿運(yùn)動(dòng)說(shuō)事了，變速箱反應(yīng)太慢，解了安全帶都還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，要運(yùn)動(dòng)還需要割包皮！

　　奔馳GLK 300

　　1”26”8

　　評(píng)價(jià)：溝通感非常好，可以盡情放膽去，做的時(shí)間比想象得好！