這是中國(guó)汽車應(yīng)該記住的日子，這是東風(fēng)honda人值得驕傲的日子。2009年8月19日，隨著第一輛高端運(yùn)動(dòng)轎車思鉑睿(spirior)駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著東風(fēng)honda成功實(shí)現(xiàn)了第50萬(wàn)輛車的產(chǎn)銷業(yè)績(jī)。

　　50萬(wàn)輛對(duì)一個(gè)有望年銷售1000萬(wàn)輛車的國(guó)家來(lái)說(shuō)并不是大數(shù)字，但是對(duì)于成立僅有6年，以小規(guī)模起步，滾動(dòng)式發(fā)展，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)看好，在中國(guó)汽車業(yè)界創(chuàng)造了東風(fēng)honda典范效應(yīng);的東風(fēng)honda來(lái)說(shuō)，卻實(shí)實(shí)在在是一個(gè)可喜可賀的數(shù)字。

　　僅有6年歷史的東風(fēng)honda，思鉑睿(spirior)之前只有cr-v和civic兩款車型，civic車型以其持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力居于1.8l高端中級(jí)車前列，cr-v開創(chuàng)了都市型suv市場(chǎng)，并以六個(gè)no.1的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)持續(xù)占據(jù)suv市場(chǎng)首位。

思鉑睿

　　東風(fēng)honda用不可小覷的事實(shí)告訴人們，原本是小眾型車的cr-v做到了小市場(chǎng)，大份額;，而這個(gè)小市場(chǎng)，大份額;的規(guī)模效應(yīng)又絕不遜于大市場(chǎng)，小份額。

　　我們知道在中國(guó)車市又有多少本應(yīng)是大市場(chǎng)，大份額;的車，在市場(chǎng)上或是曇花一現(xiàn)，或是新鮮只幾月，甚至一年不到即成了邊緣車。原因何在，他們?nèi)钡恼菛|風(fēng)honda的典范效應(yīng);。憑借兩款車型的熱銷，東風(fēng)honda不僅成功實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)輛產(chǎn)銷業(yè)績(jī)，并且在研發(fā)、采購(gòu)、制造到銷售、服務(wù)等汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)上積淀了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，東風(fēng)honda品牌認(rèn)知度、美譽(yù)度、競(jìng)爭(zhēng)力也在大幅提升。在此基礎(chǔ)上，為滿足市場(chǎng)對(duì)于cr-v、civic的持續(xù)熱切需求和配合高端新車型的生產(chǎn)，東風(fēng)honda業(yè)已全面達(dá)成日產(chǎn)800輛，即年產(chǎn)20萬(wàn)輛的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，順利完成沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、總裝和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配等重點(diǎn)領(lǐng)域的技改和新建任務(wù)。

　　同時(shí)秉承六年集聚，今天東風(fēng)honda已具備了推出高端車型的全面基礎(chǔ)。也正是有了之前的典范效應(yīng);，加上思鉑睿(spirior)源于honda豪華品牌，秉承先進(jìn)、智能、動(dòng)感;的開發(fā)理念，具有高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高貴血統(tǒng)的高端特性，將先進(jìn)的駕駛性、智能化的品質(zhì)、動(dòng)感的設(shè)計(jì)融入每一個(gè)細(xì)節(jié)，成為集honda尖端技術(shù)之大全的高端車型，也完全有理由再次復(fù)制小市場(chǎng)，大份額;的佳績(jī)。

　　那么東風(fēng)honda又將用什么來(lái)保證思鉑睿(spirior)在市場(chǎng)上的剛性需求呢？并在下半年中高級(jí)車市主打運(yùn)動(dòng)型車的運(yùn)動(dòng)戰(zhàn);中取勝？

　　東風(fēng)honda執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和認(rèn)為，思鉑睿(spirior)的市場(chǎng)定位是一個(gè)高端運(yùn)動(dòng)型轎車，我們是希望它在這個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)上能夠起到一個(gè)領(lǐng)跑者的作用，最終也能夠?qū)崿F(xiàn)小市場(chǎng)，大份額。

思鉑睿

　　東風(fēng)honda人要讓思鉑睿(spirior)再現(xiàn)小市場(chǎng)，大份額;應(yīng)該是有根據(jù)的。他們是做過(guò)市場(chǎng)調(diào)查的，在中國(guó)特定的汽車消費(fèi)和使用環(huán)境下，在開發(fā)的時(shí)候需要做怎樣的對(duì)應(yīng)等事情，他們已經(jīng)做到了。這里先說(shuō)幾個(gè)數(shù)據(jù)，第一，現(xiàn)在中國(guó)的中高級(jí)轎車的消費(fèi)者的平均年齡在逐年下降，現(xiàn)在大概是33.6歲，這就是思鉑睿(spirior)為什么說(shuō)要以70后為主，要以年輕化來(lái)考慮。第二，市場(chǎng)現(xiàn)在已有的汽車保有量里，車子已經(jīng)使用了3年到5年的已經(jīng)占到36%左右，換句話說(shuō)已經(jīng)到了換購(gòu)的時(shí)代。第三，就是運(yùn)動(dòng)型轎車作為成長(zhǎng)性的市場(chǎng)。人們的汽車消費(fèi)正在朝著個(gè)性化和時(shí)尚化在發(fā)展。根據(jù)這三點(diǎn)得出一個(gè)結(jié)論，有可能在個(gè)性化的市場(chǎng)上，在一個(gè)正在成長(zhǎng)中，但不太成熟的市場(chǎng)中，在年輕的追求時(shí)尚、追求現(xiàn)代、追求品位、追求自我價(jià)值的體現(xiàn)，對(duì)操控性有更大的關(guān)注，并且已經(jīng)成為了一個(gè)趨勢(shì)。

　　至于數(shù)量，中國(guó)是一個(gè)廣袤的市場(chǎng)，人數(shù)極大的這樣一個(gè)群體，哪怕只有很小的比例，也是不得了的，就像cr-v早年的情況一樣，其實(shí)在整個(gè)乘用車的比率是7%，在國(guó)外一般是14%，即便是7%的市場(chǎng)份額，你看現(xiàn)在也已經(jīng)到了怎樣的一種狀態(tài)了。所以東風(fēng)honda才敢說(shuō)，小市場(chǎng)是可以做出大份額的，而且在某種程度上要比大市場(chǎng)小份額也不遜色�？蛻羧簩�(duì)車的技術(shù)、品牌、功能配置和品位都有不同的要求，包括品牌，所以你只要抓住最忠心的客戶，這一部分客戶，哪怕很小的比例，在中國(guó)這么大的消費(fèi)群體之下也是一個(gè)很大的絕對(duì)量。

　　顯然，此次思鉑睿(spirior)成功下線，標(biāo)志著將于今年9月上旬投放市場(chǎng)的思鉑睿(spirior)已正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。人們既有理由期待它的到來(lái)，也有理由相信由于它的駕到，東風(fēng)honda將為中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)全新感受，開辟高端運(yùn)動(dòng)型轎車的新細(xì)分市場(chǎng)。