二代哈弗H9對(duì)比路虎衛(wèi)士，只有無(wú)法超越的價(jià)格，沒(méi)有不能挑戰(zhàn)的實(shí)力

在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中,硬派SUV一直以強(qiáng)大的越野實(shí)力和的豐富的多功能性吸引著眾多消費(fèi)者。二代哈弗H9和路虎衛(wèi)士便是其中的代表產(chǎn)品,前者是當(dāng)紅的實(shí)力派越野標(biāo)桿,代表了自主品牌在越野研發(fā)技術(shù)層面的高水準(zhǔn),后者是歷史悠久的越野貴族,在越野實(shí)力方面有著不俗的實(shí)力口碑。今天,我們就從越野場(chǎng)景出發(fā),全面對(duì)比這兩款車(chē),看看價(jià)格懸殊的兩款產(chǎn)品,在實(shí)力層面能否一戰(zhàn)?

動(dòng)力性能比拼——功率不分伯仲,扭矩“9”負(fù)盛名

動(dòng)力是越野車(chē)重要的性能指標(biāo)之一,強(qiáng)勁的動(dòng)力不僅可以在越野攀爬過(guò)程中起到事半功倍的作用,同時(shí)還能為駕駛者提供更強(qiáng)的信心并有效提升駕駛安全性。具體來(lái)看,二代哈弗H9提供汽油版和柴油版兩款動(dòng)力,其中汽油版搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW,最大扭矩380N·m,采埃孚變速器成熟可靠,齒比綿密,換擋執(zhí)行高效,保證了動(dòng)力輸出的平順性和經(jīng)濟(jì)性,能滿足城市駕駛和越野需求。柴油版搭載2.4T+9AT的動(dòng)力組合,最大凈功率 135kW,最大凈扭矩達(dá) 480N·m ,低速扭矩強(qiáng)勁,爬坡、過(guò)坎、跑山等場(chǎng)景下都能輕松超越同級(jí)別燃油產(chǎn)品。除了扭矩大之外,這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大優(yōu)勢(shì)在于其擁有比肩混動(dòng)車(chē)型的低油耗,WLTC油耗僅8.8L,以一年一萬(wàn)公里計(jì)算,柴油版能省3210元左右,使用 0 號(hào)柴油,價(jià)格更便宜,出行成本也更低。

再來(lái)看路虎衛(wèi)士,僅提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,這對(duì)于喜愛(ài)硬核攀爬和極限越野的朋友們來(lái)說(shuō)不算友好。先來(lái)看這臺(tái)2.0T+8AT的組合,最大功率221kW,最大凈扭矩達(dá)400N·m。相比之下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上與二代哈弗H9搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,可以說(shuō)處于同一水平,兩者不相上下,不分伯仲。路虎衛(wèi)士還搭載了一臺(tái)3.0T+8AT的動(dòng)力組合,最大功率294kW,最大凈扭矩550N·m,雖然從參數(shù)上來(lái)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),但二代哈弗H9柴油版在4L模式和三把鎖的狀態(tài)下,輪端扭矩高達(dá)16778N·m,這么一對(duì)比,孰優(yōu)孰劣就顯而易見(jiàn)了。要知道,在極限越野的情況下,“扭矩為王”是每一位越野“老炮兒”再熟悉不過(guò)的優(yōu)勢(shì)了。另外值得關(guān)注的是,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的WLTC綜合油耗達(dá)11.90L/100km,明顯高于二代哈弗H9柴油版的油耗水平,這在燃油價(jià)格居高不下的今天,會(huì)在無(wú)形中為用戶帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)支出負(fù)擔(dān)。此外,路虎衛(wèi)士由于品牌定位和進(jìn)口車(chē)身份等因素,后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)相對(duì)更加昂貴,因此在用車(chē)經(jīng)濟(jì)性上和二代哈弗H9相比明顯處于劣勢(shì)。

越野實(shí)力比拼——二代哈弗H9完勝路虎衛(wèi)士

越野技術(shù)是我們此次比拼另一大重點(diǎn),畢竟兩款車(chē)都是各自品牌布局硬派越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的扛頂之作。在技術(shù)層面,二代哈弗H9全系標(biāo)配強(qiáng)大的TOD智能四驅(qū)+ Mlock機(jī)械鎖止功能,這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是集合了分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn),巧妙將適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)串聯(lián)在一起,既有適時(shí)四驅(qū)的智能,也有分時(shí)四驅(qū)的剛性連接,綜合性能更強(qiáng),爛路也更耐造,可謂集大成于一身。不僅如此,二代哈弗H9還提供了真正的“三把鎖”,前/后橋電控機(jī)械式差速鎖配合TOD+Mlock,不僅牢固可靠,還能實(shí)現(xiàn)完全鎖止,即便是三個(gè)車(chē)輪同時(shí)打滑,也具備脫困能力。

反觀路虎衛(wèi)士,這款產(chǎn)品在四驅(qū)技術(shù)層面難免有些說(shuō)不過(guò)去了,曾經(jīng)的越野之王現(xiàn)如今頗有些“廉頗老矣”的味道,我們從現(xiàn)款衛(wèi)士上絲毫沒(méi)有看到越野的真諦,看到的只有“妥協(xié)”二字。四驅(qū)技術(shù)層面,路虎衛(wèi)士的核心部件是托森中央差速器,輔以中央差速器和電子多片離合器,這套組合雖然也能根據(jù)路況實(shí)時(shí)分配扭矩,使車(chē)輛具備一定的脫困能力,但是其綜合越野能力十分有限,僅適用于自駕郊游,或是遇到泥濘濕滑等路況下的低強(qiáng)度越野場(chǎng)景,諸如極限攀爬、重度穿越、沙漠刷鍋等硬核越野場(chǎng)景,早已不是路虎衛(wèi)士的主戰(zhàn)場(chǎng)。另外,我們從路虎衛(wèi)士采用的承載式車(chē)身也能看出,曾經(jīng)這款越野界的“扛把子”,如今更像是一位披著一身硬派服飾的“都市白領(lǐng)”,骨子里與采用非承載式車(chē)身的二代哈弗H9相比,缺乏了“純粹”的基因,已然走起了都市舒適化的路線。

通過(guò)以上對(duì)比可以看出,二代哈弗H9相比路虎衛(wèi)士在產(chǎn)品實(shí)力上毫不遜色,特別是柴油版車(chē)型強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),以及在日常用車(chē)經(jīng)濟(jì)性方面的明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí),二代哈弗H9以其強(qiáng)大的越野實(shí)力很好詮釋了硬派越野車(chē)的真諦,無(wú)論是強(qiáng)大的四驅(qū)技術(shù),還是真正的“三把鎖”都是越野愛(ài)好者的心頭好。更重要的是,二代哈弗H9在價(jià)格層面顯得親民許多,消費(fèi)者僅需花費(fèi)路虎衛(wèi)士約三分之一的價(jià)格,即可體驗(yàn)到優(yōu)于對(duì)手的動(dòng)力和越野性能,這一高品價(jià)比的產(chǎn)品標(biāo)簽,也讓二代哈弗H9成為硬派越野車(chē)市場(chǎng)的務(wù)實(shí)之選。

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關(guān)鍵詞：越野,H9,哈弗,衛(wèi)士,動(dòng)力