將剎車整合進(jìn)電機(jī) 奔馳發(fā)布In-Drive電驅(qū)系統(tǒng)

近日，奔馳發(fā)布了In-Drive電驅(qū)系統(tǒng)，將后輪的剎車整合進(jìn)了電驅(qū)系統(tǒng)中，這意味著在車輛輪圈內(nèi)將看不到任何剎車機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)已經(jīng)在測試中，但尚未確認(rèn)量產(chǎn)時(shí)間。

該套系統(tǒng)仍然通過摩擦力進(jìn)行剎車，擁有剎車片結(jié)構(gòu)。不過工程師稱電動汽車只有大約2%的場景需要使用機(jī)械剎車，而98%的剎車場景可以使用能量回收系統(tǒng)，這樣能夠帶來更長的使用壽命，約15年或30萬公里，不需要像燃油車那樣經(jīng)常更換，為集成化提供了可能性。這套剎車完全封閉在后橋電驅(qū)系統(tǒng)外殼內(nèi)，因此散熱需要靠水冷裝置來實(shí)現(xiàn)。

這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于降低了簧下質(zhì)量，能夠大幅提升車輛操控性，但是目前的缺點(diǎn)是價(jià)格比較貴。不過奔馳表示，未來將努力讓這套剎車系統(tǒng)的價(jià)格降低到和普通剎車相同的水平。

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