讀懂電動(dòng)自行車相關(guān)政策，透視雅迪控股(1585.HK)如何引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

高質(zhì)量與健康可持續(xù)發(fā)展的風(fēng)剛吹起不久，電動(dòng)兩輪車行業(yè)又迎來(lái)了以舊換新的新浪潮。近期，商務(wù)部等5個(gè)國(guó)家部門聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，這是國(guó)家首次在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域出臺(tái)以舊換新政策。

國(guó)家為何要在此刻出臺(tái)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的“以舊換新”政策？引導(dǎo)和提振消費(fèi)是眾所周知的原因，但還有更深層次的思考。

我國(guó)是電動(dòng)兩輪車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，保有量達(dá)到4.2億輛，平均每四個(gè)人就有一輛，這比汽車還普及。但是，這個(gè)大市場(chǎng)兩極分化嚴(yán)重，一邊是頭部企業(yè)憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力、完善的生產(chǎn)體系和雄厚的市場(chǎng)實(shí)力開(kāi)疆?dāng)U土，另一邊卻是部分“灰色”企業(yè)通過(guò)低成本的拼裝制造迅速混入市場(chǎng)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、安全隱患頻發(fā)。這對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利。

實(shí)際上，在出臺(tái)全國(guó)性的以舊換新政策之前，國(guó)家就已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，出臺(tái)了一系列政策，加強(qiáng)行業(yè)管理、引導(dǎo)企業(yè)合規(guī)發(fā)展。

不少人也許會(huì)疑惑，《實(shí)施方案》中提到的，什么樣的企業(yè)可以被視為合規(guī)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)？什么樣的產(chǎn)品又被視為合格電動(dòng)自行車產(chǎn)品？其實(shí)啊，看看雅迪就知道了。

不久前，工信部專門發(fā)了個(gè)名單，列了6家符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，其中雅迪3家入選，占據(jù)“半壁江山”，表現(xiàn)非常給力。

作為全球中短途出行領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪的“強(qiáng)勢(shì)”上榜，絕非偶然。成立20多年來(lái)，雅迪一直致力于推動(dòng)安全科技在實(shí)際中的應(yīng)用，為億萬(wàn)用戶提供更加安全的出行環(huán)境，雅迪身上有太多關(guān)于安全、質(zhì)量的標(biāo)簽了。

雅迪的檢測(cè)中心是行業(yè)內(nèi)首家獲得CNAS（中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)）認(rèn)可的國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室；雅迪也是行業(yè)內(nèi)率先落地電動(dòng)兩輪車安全“42295”標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)……

所以，雅迪行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力與地位得到了政府部門的權(quán)威認(rèn)可。

國(guó)家為何要制定這個(gè)白名單？目的其實(shí)也很直接，就是想要讓以雅迪為代表的龍頭企業(yè)積極發(fā)揮引領(lǐng)作用，推動(dòng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

過(guò)去十年，雅迪銷量直接從300多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2023年的1600萬(wàn)輛；市占率也從十幾個(gè)點(diǎn)，增長(zhǎng)到近些年的30%以上，雅迪始終保持著市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

雅迪之所以能成為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，主要是因?yàn)樗鼒?jiān)持走長(zhǎng)期發(fā)展道路，不斷創(chuàng)新，用二十多年的時(shí)間打好企業(yè)的基礎(chǔ)。從上市到現(xiàn)在，雅迪在研發(fā)上投入了超過(guò)47.8億元，僅2023年就投入了11.92億元。

現(xiàn)在，雅迪有1家國(guó)家級(jí)工業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)中心，2家CNAS國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)1000人，擁有2000多項(xiàng)專利。這些努力最終都變成了消費(fèi)者在騎行中直接體驗(yàn)到的實(shí)用科技。

為不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，雅迪持續(xù)完善“研究、制造、供應(yīng)、銷售、服務(wù)”一條龍的布局，在全球有8大生產(chǎn)研發(fā)基地?，F(xiàn)在，他們的車已經(jīng)賣到了全世界的100個(gè)國(guó)家，有超過(guò)8000萬(wàn)人在騎，還有40000多家門店呢，取得了“連續(xù)七年全球銷量第一”的優(yōu)異成績(jī)。

在中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)里，雅迪已經(jīng)是斷層式領(lǐng)先的品牌。

回看電動(dòng)兩輪車這30年，先后經(jīng)歷了規(guī)模戰(zhàn)、新國(guó)標(biāo)后的行業(yè)出清，產(chǎn)業(yè)幾次迭代，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一次變革都像是給這些企業(yè)出的一道大難題。但在每一輪周期過(guò)后，都加速了行業(yè)集中度的提升。

這一次應(yīng)該也不例外。一系列相關(guān)新政策的發(fā)布，就是在告訴行業(yè)：良幣驅(qū)逐劣幣，電動(dòng)兩輪行業(yè)的規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展的新時(shí)代已然啟幕。更關(guān)鍵的是，在“以舊換新”政策中，國(guó)家也更加鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買這些“白名單”企業(yè)所生產(chǎn)的合格電動(dòng)自行車。

換句話說(shuō)，不少行業(yè)的“劣幣”有可能在這輪洗牌中走向淘汰，但是優(yōu)質(zhì)的頭部企業(yè)，龍頭效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯，他們最有望成為享受供給側(cè)優(yōu)化紅利的廠商，在行業(yè)新的優(yōu)化周期中獲得超額增長(zhǎng)。

對(duì)雅迪來(lái)說(shuō)，用20多年在創(chuàng)新、布局、品牌等方面積累的優(yōu)勢(shì)，讓它以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)站在了“白名單”上，同時(shí)，也能在“以舊換新”的浪潮中，價(jià)值潛力持續(xù)凸顯。站在更大的周期來(lái)看，雅迪已在高質(zhì)量、規(guī)范化的行業(yè)發(fā)展新時(shí)代占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不僅給行業(yè)樹(shù)立了榜樣，還有望領(lǐng)航開(kāi)啟下一個(gè)黃金周期。

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