意在”發(fā)動(dòng)機(jī)重生“ 日本汽車三巨頭推新發(fā)動(dòng)機(jī)

5月28日，豐田聯(lián)合斯巴魯、馬自達(dá)舉辦多路徑技術(shù)說明會(huì)，三家車企都宣布了各自的新發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃。豐田社長佐藤恒治表示，“我們對(duì)電動(dòng)車很認(rèn)真，對(duì)內(nèi)燃機(jī)也很認(rèn)真?！弊籼俸阒巫裱素S田章男的設(shè)想，純電不是唯一路徑，要讓“發(fā)動(dòng)機(jī)重生”。

　　三方均認(rèn)同碳中和的戰(zhàn)略，但零碳不能一蹴而就。三方達(dá)成共識(shí)，將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化設(shè)備結(jié)合起來，追求多路徑發(fā)展，這些發(fā)動(dòng)機(jī)可與電動(dòng)化制造平臺(tái)兼容，能滿足碳排放法規(guī)相關(guān)要求。

　　馬自達(dá)發(fā)言人表示電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將是漸進(jìn)的，當(dāng)下過渡階段是推出有助于碳中和的發(fā)動(dòng)機(jī)，“公司將賦予轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)新的價(jià)值。當(dāng)下，從制造原材料到車輛使用、維護(hù)、廢棄等整個(gè)生命周期的環(huán)境負(fù)荷，混動(dòng)明顯比純電更有優(yōu)勢。開發(fā)與電動(dòng)化和碳中和燃料相容的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過多路徑擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)碳中和的可能性?！?/p>

　　斯巴魯社長大崎篤說：“實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)是整個(gè)工業(yè)界和社會(huì)所面臨的課題。我們在磨練汽車的電動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)碳中和燃料的有效利用，還將進(jìn)一步完善水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身。”

　　豐田表示，新的戰(zhàn)略，一個(gè)是通過與電動(dòng)單元相結(jié)合進(jìn)而追求更高的效率，另一個(gè)是對(duì)生物燃料和e-fuel（合成燃料）等燃料多樣化的應(yīng)對(duì)。此次展示了一款可使用液態(tài)氫、合成燃料以及生物燃料的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用直列四缸，有1.5L和2.0L兩個(gè)排量，目標(biāo)是高功率和高熱效率，相比同排量傳統(tǒng)產(chǎn)品，其體積和高度均減少了10%，燃油效率提高12%。新發(fā)動(dòng)機(jī)很快就能量產(chǎn)，但沒有具體的時(shí)間表。

　　斯巴魯計(jì)劃推出全新水平対置發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)小、重心低，適合跑車。馬自達(dá)則計(jì)劃推出新轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，體積小、重量輕、功率高，方便使用多樣化的碳中和燃料。（消息來源：汽車公社、汽車商業(yè)評(píng)論）

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