200萬公里無大修不再是重卡專屬，歐航歐馬可不斷突破百萬極限

一輛卡車，能做到200萬公里無大修的會是什么車？

相信卡友們的第一反應是重卡，但現(xiàn)在200萬公里無大修已經(jīng)不再是重卡專屬。高端中輕卡領導者，歐航歐馬可以卓越的品質(zhì)，刷新了中輕卡產(chǎn)品高效運營的紀錄。

2023年12月，一位名叫柯勇的歐馬可用戶達成了200萬公里無大修，刷新了中輕卡物流新紀錄。更給力的是，在達成這一輕卡領域“天花板”紀錄后，這輛歐馬可又繼續(xù)“服役”3個月，直到今年3月份才退休，最終達成了207萬公里的行業(yè)紀錄。

中輕卡200萬公里無大修的紀錄為什么“花落”歐航歐馬可？

在歐航歐馬可新能源冷鏈一體化解決方案暨系列新品西南區(qū)域上市發(fā)布會上，第一商用車網(wǎng)得到了更多答案。

八年超200萬公里，突破用戶認知和車輛極限

成都到重慶，300多公里，往返700公里左右。這是過去八年多時間里，柯勇那輛歐馬可S5每天都會跑的距離。粗粗一算，從去年達成200萬公里到今年3月份退役，又跑了7萬公里，每個月平均2萬多公里，誰聽了不說一句“牛”？

“我們最多半個月就要保養(yǎng)一次?！痹诓坏桨雮€小時的采訪中，柯勇說了太多讓別人驚訝，但自己卻習以為常的話，“半個月保養(yǎng)一次”就讓第一商用車網(wǎng)驚了一下。吃驚之余又迅速算了一下，按照中輕卡常規(guī)每一萬公里保養(yǎng)一次的頻率，柯勇可不就是得最多半個月就需要保養(yǎng)嗎？誠然，柯勇自己有固定的貨源，日常跑的線路也比較固定，是達成超長運營里程的基礎，但如果沒有一輛靠譜的車，這個紀錄顯然也是沒辦法完成的。

“以前感覺跑100萬公里是遙不可及的一件事，但我那輛歐馬可在不知不覺中陪我行駛了200多萬公里，突破了我對卡車的認知?！笨掠掠芍缘乇硎荆皻W馬可這車很可靠，除了常規(guī)保養(yǎng)外幾乎不用進服務站。而且他們的服務也很到位，我那輛車半個月就要保養(yǎng)一次，之前疫情期間都是上門服務，這么多年，從來沒掉過鏈子?！?/span>

實際上，超200萬公里的行駛里程不僅突破了柯勇以往對中輕卡的認知、突破了車輛極限，對于中國整個中、輕卡行業(yè)來說也意義深遠。國產(chǎn)輕卡200萬公里無大修的真實案例，讓國產(chǎn)卡車質(zhì)量在用戶心里又上升了一個臺階，要知道，柯勇那輛歐馬可每天跑得最多的可是川渝地區(qū)的山路。

新車換購“毫不猶豫”，與歐航歐馬可的新旅程就此展開

在交談中得知，柯勇最近換新車了?！皳Q了一臺歐航7米6，240馬力，之前那輛是6米8，170馬力，（現(xiàn)在）動力更強了。”八年多的靠譜陪伴讓他換車選擇品牌時沒有一點猶豫。“因為我們拉的食品方量比較大，對時效性要求又很高，我需要買一輛裝載空間更大，同時能像之前那輛歐馬可一樣可靠的車，剛好現(xiàn)在有歐航了?！?/span>

實際上，創(chuàng)造了207萬公里無大修紀錄的那輛歐馬可并不是柯勇的第一輛車，之前他也開過別的品牌?！跋啾却饲伴_的車，那輛歐馬可確實省油，百公里油耗就12L多?，F(xiàn)在這輛歐航剛提了不到10天，還在磨合，油耗也在降，以我的經(jīng)驗能降到15L以下?！笨掠聼o疑是幸運的，第一次換車就幸運地遇見了當時的歐馬可，第二次換車的時候更是無需多考慮，只需要“閉著眼睛選”就行。

不得不說，買一輛中卡或輕卡，直接買歐航歐馬可是需要底氣的，原因很簡單，因為它們“小貴”。而八年多的歐馬可使用感受給足了柯勇底氣。以柯勇的用車情況計算，他大概只用了不到兩年的時間就收回了購車成本，余下的六年多都是“凈利”。顯然，是車輛的可靠和高效讓他縮短了成本回收期，進而拉長了投資回報期，在超長的回報期面前，貴一點的初始購置成本也就物有所值了。

值得一提的是，柯勇那輛宣布報廢的歐馬可并沒有直接成為一堆廢鐵。3月26日，那輛車的發(fā)動機被福田康明斯直播拆解，向卡友們展示一輛超200萬公里無大修的國產(chǎn)中輕卡是怎樣煉成的。200萬公里無大修的原因有許多，除了柯勇本人良好的駕駛和保養(yǎng)習慣外，與歐航歐馬可對產(chǎn)品高端化定位的堅守也密不可分。

堅持高端戰(zhàn)略不動搖，更多“200萬公里”正在路上

前些年，高端輕卡、高端中卡出現(xiàn)的頻率很高，市場上也涌現(xiàn)出了一大批打高端“牌”的產(chǎn)品。但歐航歐馬可無疑是其中佼佼者。歐航歐馬可的高端邏輯其實也很簡單：不以售價、配置論高端，以品質(zhì)、效率全面提升的高端產(chǎn)品，以更優(yōu)的TCO（全生命周期成本）表現(xiàn)為用戶創(chuàng)造更高的運營價值為高端，并被行業(yè)和用戶持續(xù)信賴與認可。

2023-2024年，消費降級席卷國內(nèi)各行各業(yè)，汽車行業(yè)首當其沖。在消費降級的大潮之下，能夠始終堅持高端的中輕卡品牌不多，歐航歐馬可就是其中之一。在十數(shù)年發(fā)展中，歐航歐馬可堅持高端不動搖，持續(xù)為用戶提供定制化的高品質(zhì)產(chǎn)品，助力用戶高效運營。

當前，商用車行業(yè)已然進入存量競爭階段，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。而高端化、新能源化是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心，是破局同質(zhì)化的一條難而正確的道路。作為高端中輕卡領導者，歐航歐馬可將堅持高端戰(zhàn)略不動搖，把握高端化、新能源化的機遇，以用戶需求為導向，以深度定制滿足全場景用戶需求，通過技術(shù)升級、產(chǎn)品迭代，打造可信賴的高端產(chǎn)品，助力用戶高效運營，助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

實際上，在當前的市場環(huán)境下，堅持高端勢必會在銷量上承受更大的壓力。短期看肯定是這樣，但長遠看，這對行業(yè)發(fā)展一定是好事。在與柯勇的交流中他還透露，他身邊還有好幾個運營超100萬公里的歐航歐馬可車主。不用懷疑，在歐航歐馬可的高品質(zhì)護航下，接下來超200萬公里運營的真實案例會不斷涌現(xiàn)。無論是過去、現(xiàn)在還是未來，無論是100萬公里還是200萬公里，讓這些紀錄成為可能的最主要原因就是歐航歐馬可對高端的堅守。而無論是對用戶還是整個中輕卡行業(yè)而言，這樣的堅守都是有意義的，它將會持續(xù)引領行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力物流運輸業(yè)進一步提質(zhì)增效。

接下來，讓我們一起期待下一個超200公里運營的歐航歐馬可車主吧！

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：公里,馬可,高端,用戶,柯勇