市場(chǎng)加速重構(gòu)！2023車市年度總結(jié)及24年預(yù)測(cè)

2023年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，從年初特斯拉大幅降價(jià)，拉開價(jià)格戰(zhàn)序幕，到地方政府聯(lián)合車企開展補(bǔ)貼，再到國補(bǔ)退場(chǎng)，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等一系列事件貫穿全年，對(duì)汽車消費(fèi)持續(xù)拉動(dòng)，同時(shí)也加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，這一年的中國汽車市場(chǎng)可謂是變化之大。根據(jù)今年汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，汽車之家研究院總結(jié)出汽車市場(chǎng)8大特征和變化：

一、乘用車需求穩(wěn)步恢復(fù)，存量市場(chǎng)特征凸顯

2023年狹義乘用車銷量達(dá)2170萬，同比增長(zhǎng)5.6%，是近五年來首次增速突破5%，得益于下半年經(jīng)濟(jì)環(huán)境超預(yù)期恢復(fù)及汽車廠商大規(guī)模以價(jià)換量等因素的拉動(dòng)。預(yù)計(jì)2024年大盤維持低增長(zhǎng)趨勢(shì)，全年銷量約2250萬。

二、新能源和燃油持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，2024年新能源滲透率增長(zhǎng)點(diǎn)在25-50萬價(jià)格段

2023年燃油車銷量仍呈現(xiàn)高速下降趨勢(shì)，新能源滲透率持續(xù)提升至36%，預(yù)計(jì)整體新能源滲透率增長(zhǎng)在2024下半年開始放緩，預(yù)測(cè)到2024年新能源滲透率將達(dá)43%。2024年將釋放大量新車集中在25-50萬市場(chǎng)，因此新能源滲透率增長(zhǎng)點(diǎn)將源于25-50萬市場(chǎng)。

三、25萬以下市場(chǎng)需求回歸理性，25-50萬市場(chǎng)將展開智能VS豪華激戰(zhàn)

由頭部品牌引領(lǐng)價(jià)位市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境被分為三個(gè)價(jià)位段，其中25萬以下被電動(dòng)統(tǒng)治，比亞迪一直獨(dú)秀；25-50萬頭部地位有BBA和理想、特斯拉、騰勢(shì)等智能化品牌爭(zhēng)搶；50萬以上市場(chǎng)目前仍以BBA為首。

25萬以下市場(chǎng)：主要由比亞迪占據(jù)，在該價(jià)位市場(chǎng)比亞迪產(chǎn)品布局基本完善，市場(chǎng)份額觸頂，那么2024年為保增速將有更瘋狂的降價(jià)；而對(duì)用戶而言，少了熱門新能源新車的聲量，需求將逐步回歸理性。

25-50萬市場(chǎng)：將承接理想、華為、小米等熱門新能源品牌在2024年多款新車入局，是2024年行業(yè)最大的看點(diǎn)；同時(shí)BBA常年平穩(wěn)的豪華份額很可能在2024年出現(xiàn)動(dòng)蕩。

四、汽車市場(chǎng)更多向中北部區(qū)域、中線級(jí)城市遷移

2023年從區(qū)域銷量分布看，東北、華北、西北和華中區(qū)域市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，三四線城市份額增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)更多向中北部區(qū)域集中，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向中線城市遷移。

五、海外影響力擴(kuò)大，乘用車出海成新增量

2023年中國汽車整車出口再創(chuàng)新高，全年出口銷量達(dá)491萬輛，同比增長(zhǎng)58%，首次躍居全球第一，成為拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的重要力量。一方面中國汽車供應(yīng)鏈韌性凸顯，產(chǎn)品質(zhì)量提升，成本優(yōu)勢(shì)加大；另一方面歐美、日本等汽車廠商紛紛退出俄國市場(chǎng)，為中國廠商出口讓出份額。

六、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)面臨重塑，向智能化發(fā)展

曾經(jīng)汽車行業(yè)以主機(jī)廠為核心，而近兩年行業(yè)利潤(rùn)開始向上下游分散，以北上廣為例，汽車相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)數(shù)量與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)省份(吉利/重慶/湖北)有很大不同，北上廣更偏重電子電氣、電動(dòng)化、汽車軟件、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的供應(yīng)商。

七、數(shù)據(jù)資產(chǎn)格局亟待打破，資產(chǎn)化探索加速

智能化發(fā)展將沉淀大量用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的積累用于迭代算法，將助力中國汽車科技走在世界前沿，而當(dāng)前用戶數(shù)據(jù)的所有權(quán)分布在不同領(lǐng)域、不同機(jī)構(gòu)手中，難以發(fā)揮全部?jī)?yōu)勢(shì)。

八、傳統(tǒng)汽車金融格局被打破，渠道模式探索革新

主機(jī)廠自營渠道和車險(xiǎn)，意味著傳統(tǒng)汽車金融格局正在被打破。直營的興起，標(biāo)志著汽車行業(yè)渠道模式面臨新的機(jī)遇。其實(shí)受影響的不僅僅是銷售渠道，所有后市場(chǎng)的用戶觸點(diǎn)，包括金融、維修、軟件服務(wù)等都面臨時(shí)代革新。

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