上海進博會：雪佛蘭索羅德EV首發(fā)亮相

在2023進博會現場，雪佛蘭索羅德EV迎來國內首秀，這臺基于奧特能平臺進行打造的純電動皮卡早在2022年CES展便完成了全球首發(fā)，并于今年5月率先在北美市場開啟預訂。本次，這款電動皮卡的到來是否會引起中國汽車品牌的“警惕”呢？

『配圖為雪佛蘭索羅德EV RST版本』

　　來看看它在設計層面的表現，作為一臺奧特能平臺車型，新車采用了頗具未來感的設計，與以往的燃油版本有著非常顯著的風格差異。可以看到，新車擁有魁梧的身材，車頭部分依舊為方方正正的造型，不過，封閉式前格柵以及貫穿式燈帶的加持讓它的未來感得到顯著提升。據悉，得益于出色的空氣動力學設計，新車是量產全尺寸皮卡中空氣阻力最小的產品之一。

　　相比車頭部分，新車側面和尾部的整體設計回歸了我們熟悉的形式，傳統(tǒng)雙排座皮卡車身+巨大的貨艙使它的實用性非常有保障，前備箱可容納超大尺寸行李箱，同級首創(chuàng)的Multi-Flex中置艙門為貨箱帶來更為靈活的使用空間，最長載貨長度超2.7米。此外，得益于純電動平臺的加持，新車的前懸更短，可以帶來更加動感的車身姿態(tài)、更好的前向視野以及更加寬裕的車內空間。

　　該車車內配備了雪佛蘭最新的技術，高配的RST版本會擁有17英寸的中控顯示屏幕，11英寸的全液晶儀表，以及14英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。新還搭載基于Linux開發(fā)的全新軟件平臺Ultifi，支持快速和頻繁的軟件更新。WT版本也會擁有多塊屏幕，帶來一定的科技感。

　　動力方面，作為參考，目前新車分別推出了WT版本與RST版本，搭載e4WD四驅系統(tǒng)。其中，WT版本最大功率517馬力，峰值扭矩834?！っ?。EPA工況續(xù)航里程達到450英里（724公里）；RST版本則擁有更加高的配置和性能，最大牽引力可達4.5噸，有效載荷近0.6噸。比如它擁有四輪轉向、自適應空氣懸架、支持拖車場景的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)等，自適應空氣懸掛可根據路況將車輛最大抬升或降低50毫米。動力方面，它的最大功率可以達到765馬力，峰值扭矩為1064牛·米，0-96km/h加速時間在4.5秒之內，續(xù)航里程可達644公里。

　　補能方面， 索羅德EV支持350kW的直流快充，其可以在10分鐘內增加100英里（約161km）的續(xù)航。搭載放電套裝，它可以通過10個插座提供總計10.2kW的放電能力，而通過專屬的充電線，還可以為其他電動車充電。

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