數(shù)據(jù)賦能 遠(yuǎn)景車隊出征Formula E 捧獲年度總冠軍

近日，F(xiàn)E賽場上為數(shù)不多的非廠商車隊遠(yuǎn)景車隊捧得第九賽季國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的年度總冠軍。遠(yuǎn)景車隊作為遠(yuǎn)景科技集團(tuán)下的一只獨立車隊，成為Formula E歷史上獲得積分最多的車隊，總得分超過1600分，而第二名日產(chǎn)車隊的總得分還未及1500分。

在Formula E當(dāng)中，廠商車隊的成功大多都是“大力出奇跡，一力降十會”的類型，依靠主機廠的大力投入和龐大資源，廠商車隊取得成功的道路并不艱辛，比如奧迪、奔馳在前幾個賽季表現(xiàn)優(yōu)異。而作為獨立車隊來說，遠(yuǎn)景車隊的成功之路要艱辛得多，也純粹得多。

遠(yuǎn)景車隊是目前FE圍場內(nèi)為數(shù)不多從第一賽季至今連續(xù)參賽，且核心技術(shù)、工程團(tuán)隊未發(fā)生重大變化的車隊，雖然車隊所有者自2018年從最初的維珍變?yōu)榱诉h(yuǎn)景，但這種變化并沒有給車隊帶來任何動蕩，只是在正確的道路上更深地踩下了加速踏板。

而這條正確的道路就是堅持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動，讓數(shù)據(jù)成為推動車隊前進(jìn)的源動力，而數(shù)據(jù)驅(qū)動同樣是遠(yuǎn)景科技集團(tuán)作為綠色科技企業(yè)的核心競爭力，車隊與集團(tuán)在數(shù)據(jù)驅(qū)動上實現(xiàn)了同頻共振，成為兩者共同駛向成功的動力。

遠(yuǎn)景自成立之初就將數(shù)字化融入產(chǎn)品基因，并不斷以集團(tuán)的數(shù)字化能力為Formula E賦能。遠(yuǎn)景的數(shù)字化能力支持賽車在賽場上跑得更快，同時在復(fù)雜多變的賽場上持續(xù)優(yōu)化算法，讓集團(tuán)本就突出的數(shù)字化能力更上一層樓。

在遠(yuǎn)景看來，人類未來的能源網(wǎng)絡(luò)就是由數(shù)據(jù)驅(qū)動的，遠(yuǎn)景能源副總裁王曉宇曾這樣描述未來的能源網(wǎng)絡(luò)，“成千上萬臺風(fēng)機，在不同的高山、戈壁、海洋中產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，讓我們對整個自然界能源的規(guī)律，產(chǎn)生了非常多的洞察。獲得大量數(shù)據(jù)之后，其實我們有能力預(yù)測未來，預(yù)測行為模式，預(yù)測未來的整個新能源系統(tǒng)如何能夠更好地在這種自然規(guī)律下實現(xiàn)最好的價值，這種價值和我們對能源的需求有很好的匹配性。”

過去在Formula E當(dāng)中，只需要車手注重個人的駕駛技術(shù)，但隨著汽車運動中的數(shù)據(jù)驅(qū)動，軟件能力、計算科學(xué)滲透到了汽車運動從研發(fā)設(shè)計到比賽測試的方方面面，越來越多地需要車手發(fā)展自己的數(shù)據(jù)能力，在比賽中，車手除了對賽道的感知要一如既往的敏感，還需要對圈速、電量、電耗、能效這些數(shù)據(jù)建立越來越敏感的感知能力，只有這樣，才能成為數(shù)據(jù)驅(qū)動賽車新時代的合格車手。

隨著數(shù)字化的不斷發(fā)展，在數(shù)據(jù)驅(qū)動這條正確道路上積累了足夠優(yōu)勢之后，遠(yuǎn)景這樣的車隊就展現(xiàn)出了更加出眾的競爭力。遠(yuǎn)景用自己越來越雄厚的數(shù)字化能力突破“不可能”，成為該賽事定級為世界級錦標(biāo)賽以來，獨立車隊首次戰(zhàn)勝廠商車隊奪得年度總冠軍。

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