在新平臺(tái)與新技術(shù)的雙重錘煉下 索納塔品質(zhì)不斷升華

作為本世紀(jì)初，最早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)且被人們所熟知的經(jīng)典合資車(chē)型，索納塔憑借著歷代車(chē)型的過(guò)人設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，自入華以來(lái)就給中國(guó)消費(fèi)者留下了深刻印象。作為北京現(xiàn)代旗下的第一款車(chē)，這款傳承30余年、全球累計(jì)銷(xiāo)量超900萬(wàn)輛的索納塔，絕非只是主力車(chē)型那么簡(jiǎn)單，它不僅是其最新技術(shù)的載體，還是北京現(xiàn)代憑自身實(shí)力進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的榮光。

在步入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的新時(shí)期，面對(duì)著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)以及市場(chǎng)年輕化所帶來(lái)的影響，北京現(xiàn)代以非凡的勇氣，基于i-GMP技術(shù)平臺(tái)的全新賦能和全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的全面加持，推出了第十代索納塔產(chǎn)品，為索納塔這一經(jīng)典產(chǎn)品賦以全新的產(chǎn)品形象。

新平臺(tái)賦能，打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品架構(gòu)

i-GMP技術(shù)平臺(tái)是現(xiàn)代汽車(chē)最新一代造車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)的成功應(yīng)用可大幅提高車(chē)輛基本性能，具有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)支持多種動(dòng)力系統(tǒng)適配。而北京現(xiàn)代第十代索納塔是首款基于該平臺(tái)打造的車(chē)型，代表了現(xiàn)代汽車(chē)制造技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

也正因?yàn)槿绱?，第十代索納塔在產(chǎn)品構(gòu)造設(shè)計(jì)方面具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在滿(mǎn)足駕駛乘坐空間需求的前提下，車(chē)身高度相比上一代車(chē)型降低了40mm，更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化。軸距達(dá)到同級(jí)最大的2890mm，這種越級(jí)而立的車(chē)身尺寸和超長(zhǎng)軸距可為用戶(hù)帶來(lái)極為尊崇的空間體驗(yàn)。

在輕量化和車(chē)身強(qiáng)度方面，第十代索納塔在車(chē)身重量對(duì)比上一代車(chē)型減少了75公斤以上的情況下，通過(guò)i-GMP技術(shù)平臺(tái)賦予的車(chē)身架構(gòu)，第十代索納塔采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車(chē)身平均強(qiáng)度提高了10%以上；同時(shí)采用多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能有效分散車(chē)體吸收的沖擊力，安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

最值得一提的是，第十代索納塔的運(yùn)動(dòng)性能更是同級(jí)車(chē)中首屈一指的存在，其在i-GMP技術(shù)平臺(tái)的架構(gòu)下改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輛底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車(chē)輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。且動(dòng)力總成布局也得到優(yōu)化，主要部件及電池等較重的配件都移至車(chē)體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車(chē)身重量配置的優(yōu)化，也讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能。

新技術(shù)加持，成為高效低耗的典型代表

幾乎每一家車(chē)企巨頭都有著自己關(guān)于動(dòng)力方面的核心技術(shù)，作為全球銷(xiāo)量第三的現(xiàn)代汽車(chē)自然沒(méi)有例外，其CVVD 連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，可堪稱(chēng)是近些年來(lái)內(nèi)燃機(jī)的重大技術(shù)突破。從技術(shù)角度看，該技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，打破了內(nèi)燃機(jī)不能兼顧動(dòng)力和油耗的悖論。

作為北京現(xiàn)代扛鼎之作的第十代索納塔，是全球首次在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的該技術(shù)的車(chē)型。在具體的性能表現(xiàn)上，第十代索納塔搭載的創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)完全不遜于市面上的同級(jí)1.5T的B級(jí)車(chē)型；在強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)外，其百公里綜合油耗僅為5.6L，不僅在B級(jí)車(chē)中具有突出地位，放到車(chē)身更輕的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，這樣的油耗表現(xiàn)也是秒殺一眾神車(chē)。

加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，高質(zhì)量推進(jìn)“2025向新計(jì)劃”

事實(shí)上，對(duì)于站在品牌成立20周年新起點(diǎn)上的北京現(xiàn)代而言，第十代索納塔的推出也只是北京現(xiàn)代面向市場(chǎng)年輕化，整體產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的其中一環(huán)。而在下一步北京現(xiàn)代的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型規(guī)劃中，基于不久前推出的“2025向新計(jì)劃”藍(lán)圖，北京現(xiàn)代明確提出了要在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)全面混動(dòng)化，引入全新純電品牌（IONIQ），全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)、實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品智能化等具體措施，力爭(zhēng)在2025年達(dá)成年銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量目標(biāo)。

另一方面，在產(chǎn)品的構(gòu)造與設(shè)計(jì)方面，北京現(xiàn)代也將通過(guò)與年輕消費(fèi)者開(kāi)展零代差的互動(dòng)，全面打造“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽。并將多聽(tīng)取年輕設(shè)計(jì)師意見(jiàn)，大量應(yīng)用年輕消費(fèi)者感興趣的智能技術(shù)，吸納年輕消費(fèi)者的建議，將年輕群體關(guān)注的造型、智能、激情元素應(yīng)用到產(chǎn)品上，給品牌注入智能科技的基因，將更多北京現(xiàn)代的高品質(zhì)產(chǎn)品打造成為年輕潮品。

在下一個(gè)發(fā)展的二十年，北京現(xiàn)代也必將不辜負(fù)千萬(wàn)+用戶(hù)的信賴(lài)，在“2025向新計(jì)劃”的指引下，將繼續(xù)錘煉優(yōu)異產(chǎn)品和領(lǐng)先科技，力求2025年實(shí)現(xiàn)全體燃油車(chē)混動(dòng)化，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)引入像i-GMP平臺(tái)、CVVD技術(shù)這樣的先進(jìn)平臺(tái)與技術(shù)，加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，帶領(lǐng)更多用戶(hù)體驗(yàn)并享受到北京現(xiàn)代的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：技術(shù),產(chǎn)品,北京現(xiàn)代,索納塔,平臺(tái)