不明覺厲 史上最強(qiáng)中級神車大盤點

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東風(fēng)日產(chǎn)

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不明覺厲 史上最強(qiáng)中級神車大盤點

“雖然不明白（對方）在說什么，但好像很厲害的樣子。”一時間，網(wǎng)絡(luò)詞語“不明覺厲”迅速躥紅，大有登堂入室之勢。同樣，在廣闊的中級車市場也有一些“神車”，它們始終穩(wěn)居銷量排行榜前列，經(jīng)久不衰，雖然很多人不太了解它們，也會覺得非常厲害。今天，我們就對這些“2萬輛俱樂部”里的“神車”進(jìn)行一次大盤點，挖掘隱藏在它們背后的“厲害點”。

產(chǎn)品實力成為熱銷根本

一款車想要讓人們“不明覺厲”，必須具備過硬的產(chǎn)品實力。要么結(jié)實耐用品質(zhì)好，要么高端越級檔次高，要么多代同堂、產(chǎn)品矩陣豐富。滿足其中一點，足以贏得消費(fèi)者的青睞，躋身“神車”行列。

捷達(dá)從“老三樣”到如今脫胎換骨后的熱銷，從很多用戶的“第一輛車”，到出租車市場內(nèi)的風(fēng)生水起，這一切，都跟它“結(jié)實”的品質(zhì)息息相關(guān)。有的車主甚至評價說，捷達(dá)車型“百萬公里無大修”。雖有夸張的成分，但依然證明了它作為一款老車，帶給消費(fèi)者的信賴。

與捷達(dá)的“結(jié)實”不同，東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸可以說是“越級”的典范，屬于新一代“神車”。新一代軒逸是依托日產(chǎn)全球先進(jìn)技術(shù)和史上最強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊，打造出的突破傳統(tǒng)中級車價值界限的巔峰之作。它定位于“越級款待的旗艦家轎”，是以中高級車市領(lǐng)軍車型——天籟為參考，投入大量天籟級別的研發(fā)資源和產(chǎn)品技術(shù)，打造出具有“高、富、帥”越級產(chǎn)品力的“史上最強(qiáng)中級車”。

新一代軒逸采用“越級力量”設(shè)計理念，營造出尊貴大氣的外觀。車身比例協(xié)調(diào)，線條流暢，常常給人一種豪華車的感覺。超長軸距打造出同級罕見的超大空間，座椅和車內(nèi)布局堪稱人機(jī)工程典范，三維超靜音工程技術(shù)和諸多高科技配置等更是讓消費(fèi)者在實際使用中嘗盡“越級款待”的享受。

產(chǎn)品矩陣也是車型產(chǎn)品競爭力的重要方面。福克斯系列可謂布局甚廣，大小換代改款都算上，應(yīng)算是多代同堂的車型，涵蓋1.6L、1.8L、2.0L多個排量，5MT、4AT、6速雙離合多種變速箱可供選擇，兩廂三廂皆有，總有一款適合你吧？這或許正是長安福特想要的效果。

品牌號召依然不容小覷

除了雄厚的產(chǎn)品實力做基礎(chǔ)外，很多車型還擁有強(qiáng)大的品牌號召力。這一點，是不容小覷的車型附加實力。尤其在中國車市，用戶對于品牌的依賴度更為明顯。很多車型依靠雄厚的品牌號召力，創(chuàng)造了優(yōu)秀的市場業(yè)績。

大眾依托德系深厚的品牌資產(chǎn)，為旗下車型創(chuàng)造了諸多福利。如一汽-大眾新速騰，雖然在換代后進(jìn)行了“減配”，產(chǎn)品定位在運(yùn)動和家用中間有些搖擺，但是銷量依然十分可觀。上海大眾朗逸不僅受惠于大眾品牌的號召力，更憑借上海大眾在東部地區(qū)的影響力，邁入“2萬輛俱樂部”，并且在東部地區(qū)的中級車市占有絕對優(yōu)勢。

除了大眾，較早進(jìn)入中國市場的別克品牌也深得消費(fèi)者的心，別克凱越受此“福利”最為明顯。作為別克品牌主打的中級車，凱越的月銷量有時能沖破2.5萬輛，甚至占到上海通用整體銷量的20%以上。

另外，不容忽視的還有車型品牌對消費(fèi)者的感召力。如軒逸車型，它的前身為暢銷全球的Bluebird藍(lán)鳥。上世紀(jì)八九十年代，身為中高級車的藍(lán)鳥曾大量進(jìn)口到國內(nèi)，成為中國最早一批富裕人群座駕。引入國產(chǎn)的軒逸車型，不僅開創(chuàng)了中級家轎這個細(xì)分市場，還成為創(chuàng)造市場標(biāo)準(zhǔn)的“家轎王”。如今，新軒逸更是成功躋身中國車市TOP10行列，不僅是東風(fēng)日產(chǎn)最暢銷的車型，更是整個日系品牌銷量最大的車型。強(qiáng)大的車型品牌加上巔峰“越級”實力，新軒逸想不熱賣都難。

經(jīng)過上述盤點，相信大家對這些“神車”有了一定了解，是否達(dá)到了“雖已明，亦覺厲”的階段呢？車市的繁榮為“神車”的出現(xiàn)提供了諸多機(jī)會，而真正經(jīng)久不衰的車型仍屈指可數(shù)。許多專家預(yù)測，隨著我國車市逐漸步入“微增長”，消費(fèi)者對中級車的選擇將會越來越集中于幾款主流車型上，在“夾縫”中生存的車型終將被市場淘汰。

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