理性愛國 新世嘉成歐系新主流

自釣魚島事件激發(fā)國人紛紛抵制日貨，且頻頻發(fā)生打砸燒日系車表達(dá)愛國熱情以來，不少汽車品牌紛紛發(fā)起“理性愛國”的呼吁。日前，東風(fēng)雪鐵龍旗下布局中級(jí)車市場的戰(zhàn)略車型新世嘉的熱銷，即表明國內(nèi)消費(fèi)者正以手中的消費(fèi)選擇權(quán)理性表達(dá)對(duì)新軒逸、卡羅拉、思域等日系中級(jí)車的抵制。

　　【亞訊車網(wǎng) foodfunfashion.com】自釣魚島事件激發(fā)國人紛紛抵制日貨，且頻頻發(fā)生打砸燒日系車表達(dá)愛國熱情以來，不少汽車品牌紛紛發(fā)起“理性愛國”的呼吁。日前，東風(fēng)雪鐵龍旗下布局中級(jí)車市場的戰(zhàn)略車型新世嘉的熱銷，即表明國內(nèi)消費(fèi)者正以手中的消費(fèi)選擇權(quán)理性表達(dá)對(duì)新軒逸、卡羅拉、思域等日系中級(jí)車的抵制。

　　日系車下滑50%新世嘉環(huán)比增長35%

　　目前在釣魚島事件的影響下，日系車企紛紛調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)等日系車企均進(jìn)行了停產(chǎn)或減產(chǎn)安排；消費(fèi)者對(duì)日系車的選擇也非常擔(dān)驚受怕，唯避之而恐不及，種種情況下，日系車銷量下滑勢(shì)必也在所難免。數(shù)據(jù)顯示，日系車?yán)^8月份在華銷售下滑10%之后，9月份下滑達(dá)到50%。特別是新軒逸、卡羅拉、思域等日系中級(jí)車中的主售車型，更是受到國內(nèi)數(shù)量最多、規(guī)模最龐大的中級(jí)車消費(fèi)者的冷落，銷量一路下滑，出現(xiàn)了迅速萎縮的跡象。

　　日系車銷量下降，使得對(duì)日系車有替代作用的歐系車獲得了銷量的攀升。在中級(jí)車市場，新世嘉就獲得了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車市整體增長水平的大幅增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新世嘉的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)超新軒逸、卡羅拉、思域等同級(jí)別車型，9月以環(huán)比增長35%、銷售12137臺(tái)的業(yè)績。當(dāng)然，除了消費(fèi)者抵制日貨的外在因素之外，新世嘉相比新軒逸、卡羅拉、思域所具備的冠軍品質(zhì)才是其贏得消費(fèi)者偏愛的根本。

　　安全與操控并重新世嘉以“品質(zhì)”服人

　　一位開過日系車的新世嘉車主表示，“相比卡羅拉、思域等日系車，新世嘉的底盤明顯要穩(wěn)得多，而且無論駕駛還是乘坐，都感覺非常舒適、安全。這種舒適不同于新軒逸這些日系車在空間、內(nèi)部裝飾等表面文章的視覺舒適、靜態(tài)舒適，而是一種源自人性關(guān)懷的動(dòng)態(tài)舒適。”誠如這位車主所言，新世嘉無論品質(zhì)、性能，還是配置，都強(qiáng)于同級(jí)別的日車，甚至在一些方面更令日系車難以望其項(xiàng)背。以新軒逸大力宣傳車身采用980Mpa鋼材為例，新世嘉防撞梁等關(guān)鍵部件采用的鋼材強(qiáng)度高達(dá)1600Mpa，且高強(qiáng)度鋼材的使用比重達(dá)70%以上，也就說除了車燈、行人護(hù)板等必須采用塑料材質(zhì)的部件之外，基本上都實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用。

　　此外，相比新軒逸、卡羅拉、思域等日系車偏軟的底盤調(diào)校技術(shù)，雪鐵龍獨(dú)步全球的底盤調(diào)?？梢员ＷC車輛的乘坐舒適性和良好的操控性能，以及增大車輛行駛安全系數(shù)。這也是雪鐵龍?jiān)贔1、WRC等世界級(jí)賽車比賽中屢屢奪冠，而難見日系車身影的重要原因。新世嘉因傳承WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)）賽車基因與冠軍品質(zhì)的底盤調(diào)校技術(shù)，也為消費(fèi)者帶來從容自如的動(dòng)態(tài)駕馭體驗(yàn)。

　　相比新軒逸、卡羅拉、思域等日系車，更難能可貴的是，新世嘉在注重消費(fèi)者的操控體驗(yàn)的同時(shí)，還秉承“allaroundbody”全方位安全防護(hù)理念，不僅以“太空艙”式籠形結(jié)構(gòu)、超高強(qiáng)度鋼材，以及安全帶、安全氣囊、博世高版本ABS+EBD系統(tǒng)等豐富的主被動(dòng)安全配置，為駕乘人員提供全面周到的安全防護(hù)。尤為值得一提的是，新世嘉還從預(yù)防、輔助以及保護(hù)三個(gè)層面全方位保護(hù)車外行人的安全。由此可見，相比日系車普遍追求空間、內(nèi)飾的表面功夫，新世嘉在滿足消費(fèi)者的駕乘需求上做到了全面兼顧。

　　“即使不發(fā)生釣魚島事件，日系車也會(huì)因自身產(chǎn)品配置的落后，品質(zhì)上與歐系車的差距，而受到國內(nèi)消費(fèi)者的冷落。再加上汽車的發(fā)源地是歐洲，東風(fēng)雪鐵龍是一個(gè)能提供高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)的法系品牌，但它在國內(nèi)被低估了。釣魚島事件激發(fā)了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)法系車的重新認(rèn)識(shí)。”業(yè)內(nèi)人士表示，“日系車大幅下滑無疑給了東風(fēng)雪鐵龍一個(gè)展示自身產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，新世嘉以過硬的品質(zhì)、驕人的銷售業(yè)績成為歐系新主流，即是明顯的例證

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