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與菲爾普斯一樣,這款車也會成為傳奇

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在里約奧運會的100米蝶泳決賽中,小將斯庫林以微弱優(yōu)勢超越菲爾普斯——八年前羞澀合影的粉絲,八年后展翅“殺死”了國王。雖有一役之憾,卻不能推菲爾普斯走下神壇,他已經(jīng)是傳奇。

或許時光流轉(zhuǎn),或許百花齊放,但經(jīng)典永遠無法被替代、被超越。正如邁克爾·菲爾普斯與泳池、Beatles樂隊與音樂、MacBook與移動辦公、列夫·托爾斯泰與小說……雖然有斯庫林、有TF Boy、有小米、有劉慈欣……但經(jīng)典始終是經(jīng)典。一如BMW 5系,身邊從來不缺少挑戰(zhàn)者,但它始終屹立,始終是中級轎車市場的“王”。

王的實力

沒有人能夠隨隨便便成功,所謂成功者,既要有勤奮努力,更要有天賦異稟。

菲爾普斯尚未晉級“殿下”,卻已擁有“王”的實力。他的身材幾乎就是為了游泳而生。他身高1.93米,臂展卻達到驚人的2.07米,腿長卻只有0.81米,全力展臂時他可如劉備般“雙手過膝”。這看似怪異的身材,卻是游泳運動員的極 品,腿長越短,打水時力量越是強勁、轉(zhuǎn)身蹬壁也越是有力;指尖距越長,劃水的線路越長,水中推進的速度就越快。

BMW 5系長軸距車型同樣是這一細分市場的王 者。早在設計之初,設計師就充分考慮長軸距車型的用戶需求,標準軸距與長軸距車型同步研發(fā),既滿足豪華車用戶對“空間寬敞”的需求,也滿足BMW用戶對“駕駛樂趣”的期待。加長軸距、后輪驅(qū)動、平衡配重、豐富配置……使得BMW 5系四門轎車長軸距版成為這一市場最均衡的選擇。

王的人氣

有的人毫不引人矚目,出場、退場都能無人關(guān)注;有的人總是自帶氣場,即使低調(diào)行動,也能高調(diào)搶鏡,菲爾普斯和BMW 5系都屬于后者。

在里約奧運會上,凡菲爾普斯出場,看臺必定座無虛席;美國代表團更是傾巢而出,就連入駐游艇的“夢之隊”亦不例外。在外人看來,他們是去站腳助威;美國代表團卻說,我們是去見證歷史。在菲爾普斯的Facebook和推特賬號上,粉絲數(shù)量已是千萬級;每當他貼出勝利的照片,分分鐘收到以十萬計的評論。

BMW 5系的人氣并不輸于菲爾普斯。自2010年上市以來,全球累計銷量超過200萬臺,而5系在在中國市場的表現(xiàn)更為搶眼,總銷量已接近70萬臺。2016年1-6月,月均銷量穩(wěn)定保持在1.2萬臺以上。在剛剛過去的7月,已經(jīng)上市銷售6年的BMW 5系甚至挺進轎車銷量排行前十的榜單,以單月銷售12,438輛(國產(chǎn)加進口)繼續(xù)領跑豪華商務座駕市場。同是來自德國的其他豪華品牌,銷量則明顯下滑,甚至萎縮到萬輛以下。

確實,“銷量高”并非“人氣高”的唯 一指征。但消費者“用錢包投票”的說服力,顯然比任何市場調(diào)查、網(wǎng)絡調(diào)查更加可信,也是BMW 5系產(chǎn)品實力、用戶信賴的真實寫照。

王的傳奇

生于1985年的邁克爾·菲爾普斯不是一枚“小鮮肉”。從2001年打破200米蝶泳世界紀錄起,他開始不眠不休的奪金之路。至里約奧運會菲爾普斯宣布退役,他已經(jīng)蝴蝶26枚游泳世錦賽金牌、23枚奧運會金牌。在過去的四屆奧運會中,他每屆至少拿四塊金牌。這位31歲的“王”宣布退役,讓其他選手松了一口氣。

生于1972年的BMW 5系也非依賴“顏值”吃飯。6代車型、44個寒暑,始終是豪華行政級轎車的翹楚,Executive Car of the Year、Import Car of the Year、Best New Luxury、Prestige Car……拿獎拿到手發(fā)軟。

在中國市場,寶馬集團不但高瞻遠矚地為BMW 5系加長軸距,更為BMW 5系提供了超越期待的配置,可編程全電子儀表盤、行李箱蓋自動控制、后市攝像機、Harman/Kardon環(huán)繞音響……令中期改款的BMW 5系長軸距車型煥發(fā)新的活力。

是內(nèi)心的成熟,讓生命趨于平淡;是時間的打磨,讓希望褪去光彩……唯有經(jīng)典可以傳承,唯有傳奇可以永恒。菲爾普斯會晉級“殿下”,BMW 5系則會成為傳奇。

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